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马自达开的旅行团不多，在中国能看到的是马自达6旅行版。新款阿特兹也有旅行版，但旅行版阿特兹并未引入国内销售。马自达6的旅行款也停产了，自然买不到新车了。马自达6的旅行车型名为马自达6wagon，采用2.3升自然吸气四缸发动机。这台发动机有163马力和204牛米的最大扭矩。这台发动机可以在4000转时输出最大扭矩，在6500转时输出最大功率。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是一台5at变速器。马自达6旅行车的前悬架采用双横臂***悬架，后悬架采用多连杆式***悬架。这辆车的前悬架有稳定杆，可以抑制车身的侧倾。驾驶汽车是以汽车底盘为基础的一种汽车模型，但驾驶汽车的后备箱空间比普通轿车要大。当然，旅行车是一种兼具操控性和实用性的交通工具。因为使用了车辆的底盘，房车的操控性肯定比suv好。这也是旅行驾驶受到国内小部分消费者欢迎的原因。这是所有关于马自达旅行车可用的答案。我相信你对他们有所了解。如果还有什么你不知道的，你可以在评论区留言告诉边肖。
说到旅驾，很多人应该都很熟悉。在大家的印象中，国内的旅驾一直都是一个很小的车型，旅驾在国内的销量一直很低。很多旅驾的底盘其实比轿车高，通过性不一定错，现在的道路建设也越来越完善。所以我觉得旅行的用处是很强的，那么我们今天简单给大家介绍的是马自达6旅行版，怎么样？
马自达6旅行版怎么样:外观
这款马自达6旅行版的设计与马自达在日内瓦车展上发布的海外新版本相同，整体外观确实比海外车型更加豪华。作为大队司机，车身很修长，多段腰线很有设计感，真的很好看。相比老款车型，马自达6旅行版标准版在前进气格栅上增加了镀铬条和蜂窝状进气网，马自达6旅行版雾灯区域造型独特，有层次感。马自达6旅行版的尾部设计比前脸低调很多，后保险杠增加了扁平线条和梯形护板。
马自达6旅行版怎么样:内饰
内饰方面，基本可以参考海外版。从设计上来看，似乎比现金更简化，方向盘、中控等很多细节基本都有变化。马自达6旅行版和目前的车型没有太大变化，只是微调了多媒体按钮。马自达6旅行版和潮跑版增加了更多的亮黑色设计和红色缝线装饰。在马自达6旅行版的配置上，马自达6旅行版晁然+版比晁然版有更多的高配仪表盘、换挡拨片和天窗。
马自达6旅行版怎么样:动力
动力上海外装版搭载2.5L自然吸气发动机和创驰蓝天2.5T直喷涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气发动机搭载变缸技术，将进一步降低油耗；2.5T发动机最大马力253马力，峰值扭矩420N·；大米；匹配6速手动/6速自动变速箱。
今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车关于马自达6旅行版的简介。马自达一直都很受大家的关注，也很受大家的喜欢。旅行驾驶之所以被命名为旅行驾驶，是因为它的空间隔很大，非常适合在路上使用。那么你对这种旅行驾驶满意吗？
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据马自达官方介绍，马自达6旅行版采用2.0升自然吸气发动机。发动机最大马力147马力，最大功率108千瓦，最大扭矩183牛·米，适合家用截至2019年11月，马自达6已经完全停产，马自达6的换代车型Artz已经上市。
马62.0的马力
一般来说汽车发动机分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机，各有优缺点自然吸气发动机运行平稳，故障率低后期维修保养成本低涡轮增压发动机动力强劲，燃油经济性高车主在选车时，要根据自己的实际情况和喜好来选择，关于汽车发动机的注意事项每5000公里左右换一次机油，这样发动机就能得到更好的润滑和冷却定期清理发动机积碳，防止汽车无法加速和怠速。尽量添加优质燃油，以延长发动机的使用寿命。
马自达6经典型搭载的是2.0L发动机，最大功率146马力峰值扭矩183牛·米，与发动机匹配的是5速手自一体变速箱第一代马六2.0的最大马力是146第一代，马六2.3的最大马力是163第二代马六睿翼2.0的最大马力是147第二代马六睿翼，2.5的最大马力是169第三代马六魂动Takeri暂未上市。
马自达62.0、马自达6时尚型、马自达66速手动、马自达6豪华型、马自达6超豪华型、新马自达6CA7201AT超豪华型、马自达6CA7201MT6挡手动、马自达62.3、马自达6旗舰型、新马自达6CA7231AT豪华型、新马自达6CA7231AT旗舰型。
1994年由于马自达Capella的兄弟车Cronos在市场上的销售情况不佳，马自达急于开发全新车型挽回颓势，于是在1994年8月份推出了第六代的马自达Capella，第六代车型是基于GE平台（Cronos的生产平台）为基础再开发出CG平台生产，也正是这个原因，在海外市场上，消费者习惯把这一代车型称作为马自达626Cronos，此外，在这一代车型上，马自达刻意的压低了第六代车型的售价，因此这一代车型的销量相比前一代车型有了明显的回升。在车型上，第六代马自达Capella推出了4门轿车和5门掀背车型，而此前的旅行版车型CapellaCargo继续延用旧有的GV平台及1.8L发动机，没有进行同步升级。此外，两门版车型这一代不再生产，基本上这一代车款仅在日本地区销售，有一部分因应市场需求稍加修改后卖到香港，其他海外地区则销售的仍是采用GE平台的Cronos。在设计上，这一代车型明显比上一代车型时尚了不少，整个外观线条变得更加流畅，而且更具跑车感，在车身尺寸上，第六代马自达Capella的轿车版车身长宽高分别达到了4680mm、1750mm和1370mm，轴距达到了2610mm，相比上一代车型，其车身长度足足增加了130mm。在动力搭配上，除了上一代车型的两款1.8L（其中一款是旅行版专用）和2.0三款发动机继续搭载外，马自达还在第六代Capella车型上装上了全新的2.5LV6发动机，最大马力达到了164匹，该款发动机推出以后好评如潮，并且在1994年，为了更方便消费者使用，马自达还引入了福特的SD4E四速自动变速箱。不过不幸的是，新变速箱推出后，CD4E变速箱由于故障率极高受到了消费者的厌恶，而故障的主要原因就是由于液压阀和液力变矩器的设计缺陷导致了变速箱过热影响使用，而马自达的解决办法就是在变速箱的外部增加一个冷却器，但是需要用户去承担该冷却器的费用，这引起了诸多用户的不满。
年轻的小伙伴，大都有一个汽车梦。可是好不容易攒够6万多元，发现能买到的新车大多只是那些搭载排量1.6L自然吸气发动机的小车。这明显不能满足热血青年的驾驶欲望。
今天如果你看到这篇文章，那可是很幸运的。因为你会知道同样6万左右，还能买到这款著名的日系合资轿跑——2006款马自达6轿跑版。如果你喜欢瓦罐车型，它还有旅行版的哟！
既然说是轿跑，那咱就得看看它的动力。轿跑版的马6搭载的是一台2.3L排量4缸自然吸气发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩204Nm。当然这跟现在同排量的发动机是比不了的，但也是比同价位的那些新车大很多的。
如果你想体验更直接的驾驶感受，它还有6速手动变速箱的车型。要知道在整个车市，手动挡轿跑可不多了。当然这个车龄的车，其实我们也不建议再挑自动挡了，因为维护成本是真的高。它在底盘上采用四轮***悬架系统。那些同价位的新车，大多只能用上后扭力梁的非***悬架。
除了硬件性能，外形也是它的一个亮点。由于它是中级车的定位，在加上尾门采用掀背开启的方式，这让它的车身侧面看起来很修长运动。而中级车的定位，也让它有了更宽敞的乘坐空间，即便这方面不是马自达的强项，但空间也要好过现在那些6万元的新车。前面说了它还有瓦罐版的车型，其实动力和悬架也都是一样的，不一样的是尾部延伸出了一大块的储物空间，多人出行更加的实用。
当然这个车龄的车型，想保原版原漆其实已经不太现实了，挑车的时候要注意前后纵梁、后围板、侧围有没有修复的痕迹。在机械方面它也避免不了会有一些老化现象。比如电器方面首先检查一下电瓶，之后再看看火花塞和点火线圈的烧蚀情况。更换机油、机滤是不可避免的。同时还要检查一下缸垫等其它油封是否渗油。如果有问题，该换就换。
另外手动挡的如果起步抬离合车抖的话，离合器三件套该换也得换。在悬架方面也要试一下车辆有无跑偏现象，把车升起来看看摆臂、连杆有无松动，胶套有无老化漏油现象。别觉得这些项目多，这都是这个车龄的车该整备的项目。其实在专业修理厂做完这些项目，也不会花很多的钱，总体整备下来还是要比买一款同价位的小车合适的。
当然看到最后，大家也就明白了，老车并不是不能玩。像这样车龄的老马6轿跑或者旅行款，你购买之前还是要有相当的汽车养护常识的。当然如果你爱好汽车，那这也是一个不错的跟车“沟通”的机会，你们说呢？
长*宽*高4670*1780*1435。马自达6旅行版又名瓦罐车，2007款马自达6瓦罐参数配置长*宽*高4670*1780*1435，马自达6是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车，自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。
