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世界第一斜拉桥——南通长江大桥今年，在万里长江的入海口———南通将动工兴建主跨度达1088米的双塔斜拉桥，这是继日本主跨为890米的多多罗大桥后，世界上跨径最大的斜拉桥，也被称作为“万里长江第一桥”（离长江入海口最近的一座大桥）。
拟建的长江大桥位于南通农场至苏州（常熟）徐六泾之间，西距南京约280公里（距江阴长江大桥90公里），东距长江入海口约100公里。
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江阴长江大桥位于中国江苏无锡市北部的江阴市与江苏泰州市南部的靖江市之间，是沟通同三和京沪两大国道主干线的过江“咽喉”工程。江阴长江大桥全长3071米，宽36.9米，桥下通航净高50m，主跨为1385m，是当时中国第一、世界第四的悬索桥。该桥桥面布置为高速公路标准的双向6车道，设中央分隔带和紧急停车带，在主桥跨江部分的两侧各设1.5m宽的人行道。桥塔高193m，为门式钢筋混凝土结构。南塔位于南岸边岩石地基上。北塔位于北岸外侧的浅水区，采用筑岛施工的桩基础。南锚台为重力式嵌岩锚碇结构。北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥为预应力混凝土梁桥，分别长132m和1365m。
江阴长江公路大桥是由英国桥梁公司承包建造的。在这个承包工程里的工作人员和建设者也有很多中国人，他们为江阴大桥的建造做出了不朽的贡献。江阴大桥的建成通车为江苏省泰州市和无锡市之间的行程距离大为缩短，完善华东地区公路网的合理性发挥良好的作用。
江阴申港过江隧道位于江苏省江阴市和上海市浦东新区之间的长江下游，连接江苏和上海。具体位置在申港公路与沪嘉高速公路交汇处向东北方向约2.5公里处的长江下游，全长约12.9公里。该隧道是目前中国最长的公路隧道之一，也是连接江苏和上海的重要交通枢纽，为了缓解长江跨越交通压力而建设，具有重要的经济和社会意义。
江阴大桥于1999年9月28日通车运营。
江阴长江公路大桥（JiangyinYangtzeRiverBridge），简称“江阴大桥”，位于长江水道之上，是中国江苏省连接靖江市与江阴市的过江通道，是中国“九五”期间重点建设项目，是中国”两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。
江阴长江公路大桥于1994年11月22日动工兴建，并举行开工仪式；于1999年4月21日完成合龙工程，大桥全线贯通，当年9月28日通车运营。
江阴长江公路大桥线路全长3071米，主桥全长1385米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度为100千米/小时；项目总投资36.25亿元人民币
