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上世纪90年代的一个周末，我像往常一样和父母去姥姥家，在永安里准备坐28路公交车。那时候的北京冬天风沙很大，母亲给自己包了头巾，也给我也包了一个，公交车的班次很少，我们在寒风中等了很久。
车来了，我很吃力的迈上公交车多达三层楼梯的台阶。“往里走一步，关门了！“售票员阿姨一口流利的北京话，对着扩音器喊话，嘴里像是含了大枣，含糊而说不清楚。
因为年龄小个子矮，公交车给我的印象永远是黑压压一片，人挤人。为了挤出人群，父亲总是喜欢拉着我站在车头“大鼓包”的旁边。那会的公交车还都是前置发动机，发动机就在这个“大鼓包”的下面，这里不仅人少，而且在寒冷的冬天还特别暖和。
司机师傅手拨了仪表台上的一个转向灯按键，然后用尽全身力气挂上挡，之后整个车都能听到挂挡的声音，再旋转那个被缠了很多胶带的庞大方向盘。司机动作快速流畅，姿势帅气。尤其是公交车居高临下，以及轰鸣的柴油机声，给人力量感。
我逐渐爱上了看司机开车，每次坐车都喜欢站在司机的身后，这也让我对公交车有了初印象。而很多公交迷也像我一样，一点点喜欢上，做梦能够开上这样帅气的公交车。
对于我个人来说，真正开始喜欢公交车，则是因为新世纪开始，北京大力发展公共交通，家门口的公交车线路从原来的2条，突然变成20多条。我开始记这些公交路线，想知道它们去向何方，我第一次发现原来北京这么大。
有一天，我突然发现以前去哪该坐什么车的父母，突然不再清楚该怎么坐车，而这时候，我竟然成为了家里的专家。
成为家长心里的专家，这还是第一次！
每次出门要去哪，他们都会问我该坐什么车，我都会准确地告诉他们换乘方案。
当然，每个公交迷开始喜欢公交的想法都不尽相同，但他们有一个共同的特点，那就是因为这么一件事，证明了自己，发现了另一个与众不同的世界。
当互联网时代到来时，我发现喜欢研究公交线路的人不单单是我一个，网上竟然有这么一群人，与我有着相同的爱好。
在各大公交论坛里，你会发现这是一个非常庞大的组织。他们对公交车的了解超乎你的想象，不仅对公交线路了如指掌，就连哪些线路是哪个客运公司，哪些线路用的是什么车都倒背如流，而这些只不过是基本功。
他们在网上各个都像是专家，神通广大，像是一群专业研究的博士。但事实上，他们仅仅是一群主要由学生组成的队伍，而且还有很多孩子还是小学生。无论是80后、90后、00后，每一代的公交迷，都是从学生开始，因为他们有着更多的时间和精力，尽情地去痴迷。
对于公交迷们来说，他们最喜欢的一向活动就是“运转”。所谓“运转”就是就是去跟拍自己喜欢的公交车。每当有新线路开通，新车的出现，或者有老线路离去，老车的离开，都会牵动公交迷们的“感情神经”。
因为每当一条老线路、老车的离去，都陪伴着他们太多的回忆，就像对一个车迷来说，经典的甲壳虫即将停产，很多车友都会感到惋惜。对于公交迷来说，如果能够亲眼见证，那是再好不过的事情了，而“运转”恰恰就是用亲身体会记录这一刻，然后再用图片、录像留存档案。
每当这个时候到来，他们会异常的激动和兴奋，这也驱使他们为了自己的追求，执着付出。
说到他们对公交车的痴迷，如果用普通的车迷来定义，是不够的。而如果要用疯子来形容，刚刚好。不要以为一群十几岁的孩子干不出什么惊天动地的事情，恰恰因为他们是孩子，所以他们更有青春期的冲动和热血。
很多人都会说现在的小朋友生活的很幸福，什么都有，吃不了苦，但在公交迷的世界里，这是没有的事。
网名“西西弗的神话”是我新晋认识的一位00后车迷，今年上大一。西西弗的神话是一个非常典型的北京孩子，而且家庭状况也比较好。在家长眼里，他是妈妈的掌中宝，在社会眼里，北京孩子，00后，可能是最不能吃苦的人。
但是，你错了！西西弗的神话就为我讲述了一段疯狂的“运转”经历。
以前北京喜欢开通一些长线路公交车，因为这几年，很多地铁新线路的开通，所以北京公交集团开始不停地将长线路砍掉，越来越多的线路只在地铁与社区之间运营，车迷们因此给公交集团起了一个绰号，叫做“截团”。
这一天，公交集团将要开通934路公交车，这是这些年少有的长线路公交，从大兴海子角开往房山窦店。为了能第一时间体验到这条新线，西西弗的神话付出了很多，也吃了不少苦。
“这趟新线首班车是5点发车，所以我晚上十二点出发，骑自行车从我当时所在的五道口，到海子角，也就是934路的始发站，骑到那是半夜2点多。”西西弗的神话自述道。
西西弗的神话骑行的这条线路，是从北四环外的海淀区，到南六环外的大兴区，从北到南，穿越了整个北京城，骑行距离有三十多公里。北京的冬天是异常寒冷的，零下几度的气温很正常，而且还经常刮风，如果穿得少很容易被冻透。
西西弗的神话为了骑车方便，仅仅穿了一个夹克，由于到场站的时间比较早，因此他在寒冷的夜风中冻了三个小时。而更糟糕的是，他一晚上没睡，第二天又从大兴骑回了海淀，到家就躺了一会，之后又去人大上课。他说从床上挣扎起来的一刻简直难受***了。
而这个故事只是西西弗的神话“运转”的冰山一角，为了拍车，通宵拍摄并不是个案，有时候西西弗的神话还会专门去拍摄夜班车。而这往往会花费掉很多等待的时间，为了不错过每一个细节，他都会很早到达拍摄现场，提前熟悉环境。拍摄完已经是后半夜，由于第二天常常还有事情，为了节省时间，他基本都会选择在麦当劳过夜。
像西西弗的神话这样的车迷还有很多很多，他们甚至会为了拍一个老车，不远万里去外地体验拍摄。
西西弗的神话“运转”，常常会是架一个手机在前排座椅的栏杆处，拍摄公交车行进的过程，然后把剪辑好的视频发到B站。
我其实对他的安全有一点担心，我问他会不会有司机、保安或者是乘客质疑你的行为？
他说确实是有，但这些都是极个别的，绝大多数人都没有质疑过。他说有些保安以为他是车队派来的督查，在他解释过后，都能理解。
西西弗的神话说最能理解的就是司机，有一次夜班车拍摄，坐夜8路“运转”，他和司机师傅聊了一路，到北宫门终点站，师傅也下班了。师傅回队里收拾了一下就准备回家，看到西西弗的神话还在原地拍车，师傅就开车跑到他身边，说要送他回石景山。
“我当时很感动！”西西弗的神话说道。
“很多郊区线路、或者小线路的师傅人都特别好。”西西弗的神话很感叹。“当然很多大线路的师傅也很好，只是人太多，他们照顾不过来。”
其实很多公交车司机，都知道有这样一群公交迷。为了能让孩子们开心，他们甚至还加入到了公交迷的论坛。跑345路快车从北京到昌平的“高速”师傅，就是这样的一个人。为了能让这群孩子们能体验到公交车，他会利用自己业余的时间，召集孩子们举行线下活动，一起来体验公交车，为孩子们提供更多拍摄的便利。
“我很喜欢北京，这是一个有温度的城市，我不想也不会离开北京。”西西弗的神话这样跟我说道。
看似一个普通的不能再普通的爱好，背后却蕴藏了很多不为人知的故事。公交迷们通过一个个经历，又培养出他们更多的爱好，成为汽车迷、火车迷、文化倡导者、公益组织者…
公交迷的故事几天几夜也讲不完，而这样的故事还在继续上演。
作者：秦超
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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每次车展总会有一些“豪车”，吸引着大家的目光。疫情之下，北京车展成为2020年唯一的顶级国际车展，自然吸引了来自全世界的关注。
那么，今年的北京车展有哪些超豪华车型呢？让我们一起来看看！
最强四座车：保时捷新Panamera（首发）
新款保时捷Panamera是第二代Panamera的中期改款车型。
新车最直观的改变在外观方面，拥有全系最顶级TurboS车型的专属设计。新车的内饰变化并不大，但配备了更加运动化的GT型方向盘，后排也是Panamera这次升级的重点，而且动力更加强劲的同时整车也被调教得更加舒适。
总体上看，新Panamera兼顾了性能和舒适，将成为奔驰S级极具实力的竞争对手。
最亲民的超跑：玛莎拉蒂MC20（国内首发）
玛莎拉蒂MC20开创了玛莎拉蒂的一个全新纪元，让历经106年发展的玛莎拉蒂重塑自我。
新车前脸采用了与MC12相同的网状结构，车身采用了热压罐成型的碳纤维单体壳，将轻量化做到了极致。
动力方面，MC20搭载3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机，压缩比为11:1，最大马力630Ps，峰值扭矩730N·m，百公里加速2.9s，最高车速大于325km/h，数据超越同级别大部分的跑车。
此外，对于一个超豪华品牌的跑车来说，该车210万元的售价也比较亲民。
史上最贵的2.0T车型：奔驰G350（亮相）
奔驰G350已于9月6日在国内上市，定位比此前国内在售的车型更加入门。
新车基本延续了200万版本车型的外观和内饰设计，最明显的变化也只是翼子板位置取消了V8的标识，尾标也变为了G350。不过，这台2.0T发动机，也算是行业最顶尖的水准。
不过，这款车搭载的是2.0T发动机，售价达到142.98万元，堪称史上最贵的2.0T车型，被质疑是“割韭菜”，准备收割一波国人的智商税。
最能定制的超豪华车：全新欧陆GTMulliner（亮相）
9月22日，全新欧陆GTMulliner在英国布莱尼姆宫举办全球首秀，北京车展上也将与车迷见面。
值得一提的是，新车是继欧陆GTMulliner敞篷版后又一款支持高度定制化的车型。作为一款高端定制车型，欧陆GTMulliner提供了内饰颜色、88种内装饰面、手工定制钥匙套装等。
动力方面，新车搭载两款发动机，分别是6.0升W12发动机，以及4.0升V8发动机，两种动力均匹配8速双离合变速箱与全时四驱系统，配备“宾利动态驾驶”系统。
最大气从容的豪车：劳斯莱斯全新古思特（亮相）
全新古思特采用“以约驭博”的设计理念，直瀑式中网非常霸气，LED日间行车灯采用C字形设计，辨识度很高。
新车使用全铝车身架构，配备全新的平面悬架系统，还为新车增加全轮转向系统、驾驶监测辅助系统和卫星辅助变速箱。
动力方面，新车将继续搭载6.75L双涡轮增压V12发动机，最大马力571Ps，峰值扭矩850N·m，匹配采埃孚8速自动变速箱，并配备全时四驱系统，零百加速仅需4.8秒，最高时速为249km/h。
最不过时的跑车:全新保时捷911Targa（亮相）
全新保时捷911Targa将率先推出911Targa4和911Targa4S两款车型。
新车在操控和造型上依然延续了强悍个性，依旧保持着强劲的性能，并且在不影响稳定性和质量的前提下，通过增加了铝的使用量减轻车身重量。
新车将搭载3.0升六缸水平对置双涡轮发动机，匹配8速保时捷双离合变速箱。其中，911Targa4最大功率283kW，最大扭矩450N·m，零百加速仅需4.2s；911Targa4S最大功率331kW，最大扭矩530N·m，零百加速仅为3.6秒。
全新911Targa标配了全球首创的保时捷“Wet”（湿地）模式，其可主动检测路面积水状况，提高行驶稳定性。
最超跑的SUV：兰博基尼Urus新款特别版（全球首发）
北京车展上，兰博基尼Urus全新哑光漆特别版将全球首秀，Urus珍珠漆特别版亦将同台展出。
Urus全新哑光漆特别版是Urus车型的第二款专属定制特别版车型，是兰博基尼在探索色彩与设计上的又一次大胆尝试，可让用户通过爱车来彰显个性和生活方式。
Urus珍珠漆特别版的主要特点则是使用了专属的车漆，采用鲜明的双色外观配色方案，漆面采用四层喷漆工艺的亮面珍珠漆，有GialloInti（黄色）、ArancioBorealis（橙色）和VerdeMantis（绿色）三种颜色选择。
作为超跑品牌，兰博基尼通过Urus这样一款“超跑SUV”来抢夺SUV市场的红利。从市场来看，的确取得了不错的反响，这也让法拉利等超跑品牌干着急。
最有情怀的豪车：揽胜50周年限量版（亮相）
路虎揽胜50周年风云纪念版车型将在本次车展上亮相，其外观采用了独特的配色设计，限量1970辆，以纪念1970年第一代揽胜在英国发布。
外观方面，新车与在售车型并无差异，仅在侧翼子板下方与尾部上方增加“Fifty”车型标识，并使用22英寸轮圈，彰显新车身份。和外观一样，新车在头枕、中控台、迎宾踏板等内饰细节上增加了“Fifty”标识。
动力方面，新车有望搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，或5.0T八缸机械增压发动机的旗舰动力，当然，也有可能会搭载2.0T插电式混合动力系统。
写在最后：
总的来看，在本次北京车展上，超豪华车型非常多。无论是保时捷Panamera、玛莎拉蒂MC20、奔驰G350、宾利全新欧陆GTMulliner、劳斯莱斯全新古思特、保时捷911Targa、兰博基尼Urus特別版发、捷豹路虎揽胜50周年限量版，都非常迷人。
那么问题来了，屏幕前的你更喜欢哪一款呢？
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高尔夫作为世界上最成功的车型之一，至今已经问世46年，在全球更是拥有2600万用户，同时，高尔夫也是大众汽车中最为畅销的车型。高尔夫在中国的上市，也成功打破了人们对于紧凑型两厢车的传统看法，在中国市场中持续保持着旺销热度。新款高尔夫也随着时代的变迁与潮流的加速在对自身进行着全面的革新与升级，加之消费者对于高尔夫车型非同一般的情怀因素，造就了其经久不衰的表现。即使是在两厢车不受待见的中国市场，高尔夫也依然能有月销过万的成绩，足以说明一汽大众高尔夫的口碑与品牌形象。
2019款280TSIDSGR-Line型
高尔夫不但一直在市场中延续着旺销热度，甚至出现了一车难求的抢购场面，究其原因，其突出的产品价值早已决定了火爆的市场表现。而高尔夫也成为了继甲壳虫之后，大众汽车最为成功的车型。
从1974年第一代高尔夫问世至今，四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉，稳坐世界第一两厢车的宝座，这一成绩让所有竞争对手望尘莫及。而第一代的问世，正式这所有美誉的坚实基础。
打破传统的高尔夫第一代
第一代高尔夫上市于1974年8月，当时的欧洲正在面临石油危机，而大众汽车的甲壳虫车型早已驰骋市场多年，大众打破后置发动机的传统，推出以两厢掀背式造型为基准的第一代高尔夫，采用了前轮驱动、轻量化底盘设计、水冷式四汽缸发动机、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构。它的创新式造型不但可以提供更宽敞的空间，而且还解决了甲壳虫线形侧风下不稳的问题。高尔夫从而实现了更快的车速以及更高的更高的安全性。最早的高尔夫搭载1.1L四缸发动机，其最高车速达到140公里/小时。后来换装了1.5L发动机，极速能够达到160公里/小时，配合这创新式的四门设计加上更快的速度以及更佳的安全标准，迅速吸引了市场上所有年轻的心，并在全球创下680万的销售佳绩。
第一代高尔夫
1976年6月，1600cc的第一代高尔夫GTI正式上市，高达110马力的最大功率，极速更是达到181Km/h的亮眼成绩，这样的表现瞬间紧紧的抓住了消费者那颗年轻动感的心。由于它的最大功率为110马力（81KW），gti的极速也随之上升为181公里/小时。同时代的中尺寸车极速也不过仅仅165公里/小时，就凭这一点，高尔夫成为市场上最受瞩目的车型也不足为过。在很短时间内，gti就成为年轻人的最爱，各种围绕它的赛事、游艺雨后春笋般冒出来，这也奠定了时隔四十多年之后，同样有一大批消费者对于高尔夫GTI难以抹去的情怀。
第一代高尔夫GTI
在同年九月大众汽车趁热打铁，紧接着推出了高尔夫Diesel车款，不但是首创小型载客房车，而且还采用了柴油发动机，打破了人们传统印象中柴油发动机车型笨重粗糙的形象。
高尔夫至今，已有七代车型之多，而高尔夫能够成为一代神车，源于它几十年的悠久历史，从初代车型创新式的登场，到历代车型的升级更迭，四十六年的进化衍变，如今的新款高尔夫依旧是年轻人的追求对象，纵观世界众多品牌车型，从未出现一款像高尔夫车型一样多的簇拥者，以至于大众不得不以每年推出一款纪念版车型的速度来回馈众多的粉丝，如今的高尔夫，不再是一款简简单单的汽车，而是世界众多粉丝的信仰，革新性的设计，卓越的动力表现以及不夸张但精致的工艺装配，这样的设计也符合大多数车迷低调沉稳的个性。
GolfMk1敞篷版
在北京，同样有这样一群簇拥者，他们热爱着高尔夫，无关用车人群的阶级概念，喜爱高尔夫的人群有高管，有白领，也不乏月薪3K的打工仔，因为梦想，永远没有贵贱之分。
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