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交通地图属于专题性地图，是重点反映各地交通状况的地图。包括：①交通路线图，有铁路、公路、大道、内河航线、海洋航线、航空线等。②交通需求与保证程度图，按交通便利程度分区，一般以接近铁路（或公路）距离为指标表示；③运输量图，表示客、货运量的大小。分为综合***通图与单要素交通图。如世界交通图、中国交通图、铁路交通图、公路交通图等。
首先，地形图是普通地图。剩下的两种是都是专题地图。
地形图指的是地表起伏形态和地理位置、形状在水平面上的投影图。具体来讲，将地面上的地物和地貌按水平投影的方法（沿铅垂线方向投影到水平面上），并按一定的比例尺缩绘到图纸上，这种图称为地形图。
有明确行政区域划分的地图就是政区图。主要是为进行行政，军事，旅游，管理等生产生活提供方便的。像一些企事业单位一般都会用政区图。
交通地图主要突出交通要道，比如铁路、公路、飞机航线。
这三种地图表现的地理要素不同，运用的地图绘制方法也不同。主要的用途也不同。一般人用不着地形图，生活中用到交通图和政区图最多。
打开百度地图或者高德地图，首先出现的平面图就可以称作交通图。
在谷歌地图上可以查看地形图。
卫星地图不是地形图，它只是卫星上的扫描仪扫出来的图像。
沿利民路行驶420米，过左侧的宏扬百货约60米后，右前方转弯进入G321，沿G321行驶252.1公里，过杨屋基约160米后稍向左转，行驶930米，从入口进入G76，沿G76行驶78.9公里，直行进入G85全路段收费，沿G85行驶37.8公里，直行进入G76全路段收费，沿G76行驶70米，朝宜宾/自贡/G85方向，右前方转弯全路段收费，行驶230米，从入口进入G85全路段收费，沿G85行驶102.4公里，从宜宾出口离开全路段收费，行驶1.8公里，右前方转弯进入环岛，沿环岛行驶140米，在第5个出口稍向右转，行驶500米，直行，行驶410米，朝内江方向，稍向右转，行驶320米，从入口进入G85，沿G85行驶6.3公里，朝雅安/G93/S7/G76方向，稍向右转全路段收费，行驶1.1公里，从入口进入G93全路段收费，沿G93行驶135.7公里，在青衣江大桥朝乐山/S306方向，稍向右转全路段收费，行驶320米，右前方转弯进入乐山市。
首先要知道看地图是以上北下南，左西右东的方法来看的，找到方向后就要看路线，先找到线路的起点，接着沿着线路找到通往的终点，寻找路线应依次分为主次，可以从南北向或东西方向出发，可以从主路出发找到第一条，然后再找到第二条。
一般以火车站、汽车站、机场为起点先找（因为大部分主要道路通行）。以城市中心为基点，东南向西北四方辐射寻找，以目的地为中心，寻找到刚刚到达的地方的路线，这样就可以很快知道到目的地的路。
扩展资料：
1、交通地图上的位于表示公路的线条上的数字，一般是处于两个行政级别地区的两点之间，其数值表示该两点之间的行车距离，单位为公里。也就是说，如果两点（比如是乡镇）之间有一条公路相连，其表示公路的线条上的那个数字是20，则表示是20公里的公路里程。
2、点与点之间的距离，则是按其数值累加就可以了。比如须计算从A镇到D镇的公里里程，而其中必须经过B、C两镇，则累加“A到B镇”，“B镇到C镇”，“C镇到D镇”上面的一共三个的数值，则得出最终公路里程。
八纵：
--京九通道（北京～南昌～深圳～九龙）
建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。
--京广通道（北京～武汉～广州）
完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。
--大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～柳州～湛江～〈海口〉）
建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
--包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉）
建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
--兰昆通道（兰州～成都～昆明）
建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。
--京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉）
建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
--沿海通道（沈阳～大连～烟台～无锡～〈上海〉～杭州～宁波～温州～厦门～广州～〈湛江〉）
完成蓝村至烟台铁路复线、宣城至杭州铁路扩能改造，建成新沂至长兴铁路，建设大连至烟台铁路轮渡、胶州至新沂铁路、温州至福州铁路，完善东部和东南沿海地区铁路网。
--京沪通道（北京～上海）
建设京沪高速铁路，进行既有京沪铁路电气化改造，建成蚌埠枢纽复线。使京沪通道逐步成为高标准、高质量、大能力的客货分线运输通道。
八横：
--宁西通道（西安～南京～〈启东〉）
建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。
--沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海）
建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。
--沪昆（成）通道（上海～株洲～怀化～贵阳～昆明〈怀化～重庆～成都〉）
建成株洲至六盘水、昆明至沾益复线，建设遂宁至重庆至怀化铁路，进行浙赣线、沪杭线电气化改造。
--西南出海通道（昆明～南宁～黎塘～湛江）
完成湘桂线黎塘至南宁段复线和南昆线扩能改造。
此外，继续加强区域内铁路建设，完善路网布局。建设上海南站、焦柳线石门至怀化段电气化、沟海铁路电气化、赣龙铁路、永州至玉林（或茂名）铁路等。
--京兰通道（北京～呼和浩特～兰州～〈***〉）
建设青藏铁路。进行丰沙、京包、包兰铁路提速改造，提高北京经呼和浩特、银川至兰州的旅客列车运行速度。
--煤运北通道（大同～秦皇岛、神木～黄骅）
除完善大秦、丰沙大等铁路外，建成朔黄铁路。
--煤运南通道(太原～德州、长治～济南～青岛、侯马～月山～新乡～兖州～日照)
完成石德、胶济、新月铁路电气化和邯长铁路扩能改造，建成菏泽经兖州至日照复线。
--陆桥通道（连云港～兰州～***～阿拉山口）
建成宝鸡至兰州、郑州东至郑州西复线，完成徐州至郑州、武威南至张掖电气化改造，进行兰州至武威南、北疆线扩能改造。
