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坐高铁的时候，细心地小伙伴可能会发现，有些高铁的外形和装饰很不一样。这主要是因为车的型号不同，自然外形就可能很不一样。
在讲车型之前，小编觉得非常有必要了解一下高铁和动车的概念。由于我国早期没有很好地诠释概念，加上媒体乱用滥用，导致很多小伙伴都是傻傻分不清的。
其实，从严格意义上来说，动车是列车车型，而高铁是铁路线路的类型。
但是在中国，动车、高铁分别代指不同的铁路线路类型。动车指200KM/H级别的铁路线路；高铁是指300KM/H级别的铁路线路。
其实，小伙伴要知道的就是，不管是在高铁线路，还是在所谓的动车线路上跑的列车，它们都是动车车组，区别在于型号不同而已！那么，我国的动车组主要有哪几种车型呢？
首先，中国铁道部将所有引进国外技术、联合生产的CRH系列动车组，统一命名为和谐号。
目前，我国开行的CRH动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5等系列。在CRH动车组里每一型号的的动车细分为A-G，比如：CRH1A、CRH1B等以此类推。
其中，A表示普通组为8个车厢，B为大编组有16节车厢等等。另外，CRH1、CRH2、CHR5都是200公里级别的，最高营运时速为250KM/H；而CRH2C，CRH3是300公里级别的，最高为380KM/H。
另外，CRH2C是中国高铁最先用的高速动车组。2008年和2009年起，陆续开通京津城际和武广高铁等高速铁路。随着我国技术的成熟，我国自主研发的动车组也越来越多。
CRH380系列是由南车青岛四方公司自主研发的CRH系列高速电力动车组。它是从CRH2C基础上，发展出来专门适应中国高速铁路的，最高速度可达380KM/H，最高试验速度是可达到490KM/H。所以，它被称为是全球商业运营速度最快的动车组。
近年来，我国铁路发展越来越快，相信在不久的将来，我们的动车组也会为国人带来更多的实惠和便捷。
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各有千秋吧。如果是说走仕途，想从奴才变成主子，自然北京有其他几个一线城市无法比喻的优势，可以说在这一点上，非北京莫属。但是除此之外，北京真的就没有什么让人开心可爱的地方了。第一，灰尘太大，太厚，简直生活在重度污染的雾霾天气中。其次，城市建设没有什么让人羡慕的。中心城区还有那么多6层矮楼，看不见现代化建筑。第三，饮食无特色，没有吃一次就记一辈子的美食。
上海的地理位置很好，又是中国第一经济发到城市，在哪里能遇到很多的发展机会。但是毕竟发展了很多年，发达的，落后的并存。
综合来看，还是深圳好吧。第一深圳是白纸上一笔一划画出来的，有城市整体规划。包括发展什么产业，所以，深圳到今天为止还能保持蓝天白云，实在应该特别称赞。第二，深圳是全国移民城市，具有最大的包容性。各个地方的优秀文化在这里聚集，讲效率是共同的价值取向。除了房价高，其实其基本生活成本，尤其是吃饭，穿衣并不是无法忍受的。特别适合想干出点事业的年轻人。深圳没有自己的名牌大学，全国的名牌大学毕业生在那里是平等的。相当于全国为深圳输送高端人才。
广州也是非常富裕的地方，广州人也是敢想敢做敢干的人。又毗邻香港，澳门，是最早开放，与外国洋人打交道的。但是，广州人的语言太独特，如果他们说粤语，我们一句话都听不懂。外地人很难融入广州人的生活圈子。
如果是给自己的孩子指路的话，我会推荐深圳。同在大湾区，16年去了广州和深圳，离得这么近，广州与深圳的天空的差距还是很明显的。但是，如果和北京比，又都是天堂了。
个人不喜欢北方，用老百姓过日子的生活标准来看，一点都不好。到处灰蒙蒙的，空气污染太严重。气候干燥，那那都是黄土，严重缺少绿色。
如果只是生活的话，还真的是重庆成都比较好。比较了，就知道。
幸亏我们把退休后的养老选在了重庆。
今天早上从北京出发，过河北，山西一路雾霾，一路黄土，呼吸的呛人。
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4、然后点击“运费时效”，输入寄件地址、收件地址、寄件时间、物品重量和体积后点击查询，即可看到估算的快递计费。具体运费要以实际揽收为准
总结：
标准运费报价=物品重量或体积x时效产品基础运费+包材费用（可选）+保价费用（可选），具体运费要以实际揽收为准。
现在开放了，把以前的卖淫的女人都美化的名称也好听了，工作也隐蔽了，没点文化基础的人都不知道名媛是干什么的，其实不就是卖身卖肉赚钱吗？本质是没有区别的，
1.突然看到这两天天津上海都出现本土病例，是不是天凉的原因？
国内第一波疫情在今年4月份已经顺利结束。然而，秋天快要结束，冬天即将来临，除了***的***，如今天津和上海也陆续出现了疫情的反弹。
张文宏教授提过，秋冬季第二波疫情必然会发生。
炎热天气对于病毒有一定的抑制作用，但是寒冷天气却截然相反，天气越冷，病毒的复制能力越强。特别是在冷链运输的情况下，在加工过程里被感染的进口海产品，容易通过物传人，把病毒传播下去。
这几天上海和天津都出现本土病例，是因为天凉的关系吗？并不是，天津疫情跟进口冷链相关，上海疫情的感染源还在排查当中。
2.天津疫情跟冷链运输相关，上海疫情感染源未明11月8日，天津新增一名确诊病例，患者是海联冷冻食品的装卸工人，曾经参与过进口冷冻食品的搬运工作。11月9日天津新增一名无症状感染者，到过冷库拉货。11月10日，天津一名冷链从业人员被确诊为无症状感染者。
由此可见，这三名感染者都直接或者是间接接触过，经过冷链运输的进口海产品，青岛疫情跟进口冷链相关。
上海机场的一名搬运工被确诊，但是患者没有接触过冷冻食品，感染源头还在排查当中。
3.冷链运输或成疫情传播新途径，疫情防控做好这几点（1）冷链运输成病毒传播新途径，冷链进口产品要加强管理
这并不是第一起由冷链运输引发的疫情了，之前青岛疫情的两名感染者，是大港公司的装卸员，曾经搬运过冷冻海鲜。
对于进口产品除了抽样检查，各环节的检测也不能遗漏，避免受感染的产品流入市场，引发新一轮的感染。
（2）冷库的装卸工人和进口海鲜的从业人员，需要定期检测
一些感染者是在应检尽检的排查中发现的，比如青岛的两名工人，这次天津疫情也是因为病毒通过冷链完成物传人的传播，所以对于高风险人群，一定要检测。
（3）我们要少吃生冷食品，尽量少吃进口冷冻食品，食物要烹饪熟透再吃，处理冷冻海鲜产品要做好个人防护
