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3.5公里。
1、乘坐地铁1号线，乘坐3站。
2、在天安门东站B东北口下车。
3、步行650米到达故宫，耗时18分钟，全程3.5公里。
建国门立交桥位于北京东长安街在与东二环路交叉处。1977年4月由基建工程兵兴建，全部工程于1977年12月30日竣工，1978年4月初步验收后由北京市市政工程管理处接管养护。是年8月因挡墙和桥台沉陷不均，发现桥台裂痕，至1979年汛后沉降基本稳定，是年9月通过正式验收。是我国第一座机动车与非机动车完全分行的三层互通式立交桥。
简介
1979年兴建的建国门立交桥是我国第一座机动车与非机动车完全分行的三层互通式立交桥，它标志着具有“自行车工国”之称的我国，道路立交设计技术开始迈出坚实的步伐。该桥位于东城区和朝阳区交界处，是我国第一座机动车与非机动车分行的苜蓿叶形互通式立交桥。主桥上部结构为箱形截面预应力钢筋混凝土简支梁，采用青石板护坡。东西方向自行车道设计在第二层，南北方向自行车在桥东西两端主路下通过，桥上是东西进出建国门的车道桥最下层是南北通行的车辆。以桥为界，桥西是东长安街属东城区，桥东侧是建国门外大街属朝阳区，由建外大街继续往东可到通州。南边是东便门桥，北边是朝阳门桥。转弯车辆可通过南北两侧的匝道改变行车方向，无论南北方向还是东西方车辆，右转弯时可直接右转即可，左转弯时必须连续右转弯才达到左转弯目的。全桥共3座桥梁6个桥洞，造型美观大方，布局合理，通行能力强。桥东北、西北、西南都有地铁出入口，所以建国门桥是北京城的交通要塞。
设计规划
京城著名“堵点”建国门立交桥力争年内启动改造。记者昨天从市路政局获悉，建国门立交桥改造工程方案已完成征集，改造在保持桥梁基本形式不变的基础上，桥面和匝道将拓宽3.5米，新添一条车道。据市路政局负责人介绍，建国门桥改造方案自2010年11月底开始征集，目前已确定了最终的改造方案。根据方案，建国门桥在保持桥梁基本形式不变的基础上，在道路加宽、局部渠化改造上“做文章”。最大的变化是，将对桥面和匝道进行“增肥”，拓宽3.5米用于新添一条车道。此外，建国门桥周边绿地和规划用地也将进行适当调整。
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北京首都国际机场。根据查询百度地图显示，北京建国门位于北京东城街，距离最近的机场为北京首都国际机场，两地相距23.4公里。北京首都国际机场位于中国北京市东北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。
建国门属于北京东城区，位于北京建国门内大街、建国门外大街于东二环路交口上，原是日伪统治时期兴建的城门，是在内城东城墙上扒开的一处缺口，当时名叫启明门。日本侵略者投降以后，在广大人民群众的强烈要求之下，1945年11月9日，国民党北平市政府将这个城门改名为建国门。
明清遗留的老北京城，本由平面呈“凸”字形的内、外两城所组成，开有“内九外七”共16座城门。除正阳门城楼、箭楼及德胜门箭楼尚存，其他城门均不复存在，只是保留了原城门的名称作为地名标志。但在这16个老城门之外，还多出和平门、复兴门、建国门这三个听起来也像是城门名称的地名混杂其间。明清时期，老北京城的城门不是简单的出入通道，而是设计周密的整套城防要塞。每座城门，均由城楼、箭楼及连接二者的瓮城所组成，瓮城之中，形成封闭的空间，敌军一旦闯入，即被“瓮中捉鳖”。
和平门、复兴门、建国门都不具备上述设施，它们只是在清朝灭亡之后，为了交通方便，陆续在老城墙上开辟的通道而已。复兴门和建国门是日寇侵占北京时，在内城东西城墙上扒开的两处缺口。
这两个不是同一个门
新华门坐落在北京西长安街西段，是中共中央和国务院所在地中南海的正门，亦是中南海和最高统治权力的象征。
建国门位于北京建国门内大街、建国门外大街于东二环路交口上，原是日伪统治时期兴建的城门，是在内城东城墙上扒开的一处缺口，当时名叫启明门。
