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77.15公里。
孝感东站和孝感北站不是同一个站，两站之间距离大概相差77.15公里。其中孝感东站，位于孝感市孝南区董永路。孝感北站，位于孝感市大悟县迎宾大道。
孝感东站班次情况：高铁班次有43个班次，如G6883、G6889、G6769、G6783、G3472等；动车班次有37个班次，如D7042、D7048、D5228、D7068、D7069等；城际班次有39个班次，如C5315、C9244、C9266、C9295、C9299等。孝感北站班次情况：高铁班次有61个班次，如G648、G363、G423、G1715、G1169等。
之所以起名为孝感北站，而不是大悟站，原因在在京广高铁石武段（石家庄到武汉段）设计规划时，经过时任大悟县领导的争取，高铁线路规划路过大悟县，按照正常情况，设置的车站将起名为大悟站，但是根据铁路部门的规定，县级车站的规模较小，一般站房规模在数千平方米，如最开始大悟站设计站房面积为3000平方米，站台规模为2台4线，为典型的中间站模式。如果定义为地级市车站，则可以增加到上万平方米，后经过大悟县的争取，通过命名为孝感北站，从而升级为地级市车站，站房面积扩大到12000平方米（其中4000平方米由铁道部出资建设，8000平方米由地方政府出资建设），站台规模改为2个岛式站台的2台6线。
孝感北站位于湖北省孝感市大悟县高店乡，距离大悟县城20公里，距离孝感市区89公里。在实际中，的确出现不少旅客目的地是孝感市区的，却被孝感北站误导的。一般孝感市区的旅客都是通过武汉站乘坐高铁出行。
京广高铁虽在孝感北站设有一站，但是距孝感市区100公里，而从孝感到武汉火车站也才70公里，正因为站点设置不合理，京广高铁郑武段开通后，每天才百来人坐高铁。孝感北站”的命名引发不少网友热议。
有人建议，“孝感北这个名字太误导人，我觉得应该叫‘孝感大悟’站。”据记者了解，孝感北站于2012年9月投入使用，是京广高铁石武段在湖北省大悟县高店乡设立的站点。车站距离大悟县城10公里，而距离孝感市区100公里。站点在大悟，为何取名“孝感北站”？
北站选址有点北。高铁的客源在大中城区，大悟就60万人，目前还是国家级贫困县，经济发展相对滞后。假如北站的位置在大悟的北庙与冷棚相接处，比这个位置要好多了。但是铁四院设计武广高铁是本着线路短、投资省、设站少的原则进行的，高铁是与飞机抢夺客源，是与美国的波音747飞机制造商竞争的，缩短一分一秒都非常有价值。
大悟火车站如果按照市场经济规律的原则肯定不会这么选定，大悟县政府全程争取在高店设站的努力网民都记忆犹新。孝感北站注入了政治偏向、家乡情感、山区照顾等诸多因素，带有浓厚的主观色彩和个人意志。
站场规模为：设岛式站台两座，到发线和正线6条，8米宽天桥一座，8米宽地道一座。建筑面积为32000平方米，总投资11.2亿元。
扩展资料：
孝感北站”的命名引发不少网友热议。许多网友都说自己有过下错车的经历。网友东湖建议，“孝感北这个名字太误导人，我觉得应该叫‘孝感大悟’站。”
高铁线路的走向，本该与经济社会发展规划密切相关。记者在中部两省间乘坐高铁，就遇上过一件闹心事。本来买了去中部一个地级市“某某北”的车票，但上车后从邻座小伙子口中才听说“某某北”站并非在该市市区，而是该市所辖的一个县。一旦在“某某北”站下车，到这个地级市城区还得再花一两个小时乘车跑100多公里。
同车的当地人说，这种情况是因为当初车站选址时，县里的“人脉”强过市里。如此设站，多年来不知导致多少不明就里的外地乘客耽误时间，多花了冤枉钱。
孝感北站，站址在湖北省孝感市大悟县高店乡，隶属武汉铁路局汉西车务段管辖。
孝感北站由站场、站房和站前广场三大部分组成。站场规模为：设岛式站台两座，到发线和正线6条，8米宽天桥一座，8米宽地道一座。主要办理列车旅客到发业务，设计近期通过南下北上高速列车175对，约3—5分钟经过一趟列车。
站房内包括候车厅、售票厅、出站厅、办公室、调度室及设备用房，孝感北站整个工程将于2011年10月全面竣工。石武客运专线及孝感北站和正在建设的麻竹高速与京珠高速三条国家交通大动脉在大悟交汇，将使大悟成为鄂东北重要交通门户。
2017年4月，孝感北站举行“为大悟县外出务工建档立卡贫困户赠送高铁票”活动。
由于外出大悟县务工农民工较多，部分外出务工贫困户车票因家庭经济困难难以解决，孝感北站决定为大悟县到东北三省及沿线地区务工的建档立卡贫困户免费赠送高铁票，赠送对象为建档立卡贫困户家庭中的务工人员，并适当覆盖其他非贫困户农民工。
孝感北站，站址在湖北省孝感市大悟县高店乡，隶属武汉铁路局汉西车务段管辖，是京广高铁的一个中间站。车站距离大悟县城20公里，距离孝感市区150公里。
具体位置如下所示：
车站规模为2台6线，到发线长度650米，站房面积12000平方米。
旅客可乘坐5路公交前往大悟县城，终点站为大悟汽车站。
