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Chevrolet（雪佛兰）推出的科鲁兹（Cruze）汽车没有12缸汽油发动机的配置。目前的科鲁兹车型只有1.4升、1.6升和2.0升三种发动机选择，在发动机自然吸气或涡轮增压的基础上，驱动轮胎的方式也有前驱和四驱两种选择。其中，科鲁兹2.0T车型搭载了涡轮增压四缸发动机，最大功率为250马力，但并没有12缸的发动机配置。
雪佛兰科鲁兹风靡一时，外形刚猛霸气，十分受年轻人喜爱。But，几次改造型反而丢失了一大部分受众，再加上一些美系车常见的毛病，销量也是大不如前了。
过去的就让它过去吧，考虑车大多数还是考虑新款的。以17款新科鲁兹为例，描述一下这车的优缺点（18款没开过）。
优点：
便宜啊。价格摆在那里，十万块钱买个正儿八经的车，留着用，不会很亏。空间可以。这车这尺寸，轴距2700mm，在A级车里算大了，后排空间是不错的。头部空间也可以接受（175cm身高），四口之家家用应该是够用的。从专业角度看，这车底盘调校的相当不错，属于带有一些运动感的底盘感觉（当然舒适性就稍微弱一点，相比来说，别克更偏向于舒适性）。未试过极限操稳的感觉，但是从底盘在起伏路面上的表现，隔离的水平和转向的精准性，方向盘转向力的调校风格和水平上来说，调校的风格是明确的，是工程师想要表达给消费者的感觉，调校的水平也是相当不错的，至少不会比国内的水平弱。手动挡的变速箱手感也不错。座椅的支撑感好，同时腰部支撑也不错，开长途不易腰疼（比较重要）。仪表上显示的油耗挺不错的，手动挡，日常市内行驶五十公里，三十多个红绿灯，几段堵车路段的前提下，基本上油耗控制在6.5-7.2L，高速最好跑过3.2L好像，总体上摆脱了美系车油耗大的恶名。多功能方向盘在方向盘背面有中控屏上一曲/下一曲，音量+/音量-的快捷键，既隐蔽又方便，十分实用。ABS调校的相当灵敏，车轮稍有打滑就会启动，对普通消费者来说是相当不错的功能。缺点：
动力弱啊。1.5自吸的，加速确实有点肉，要想追上人家那就得油门踩的狠点。否则还是建议多让让。手动变速箱1档和2档的扭矩匹配好像有点不平顺，2档的扭矩有点小，加速就更加体现的差劲。不知道18款有没有优化这个。中控屏幕夏天晒一天的情况下会烫手，会黑屏。打从新车的时候就出现过黑屏的情况，没管过，开会空调降降温一会儿就没事了，但总归是个缺点。制动液壶漏液。其实这个是比较危险的一个事情。开一段时间制动距离明显变长，制动力变小，一检查制动液都快低于最低线了。壶嘴周围都是漏的油，不知道是制动液壶盖密封不严还是怎么的。也不知道是单车问题，还是普遍问题，需要注意。前麦弗逊，后扭力梁的配置，没有啥亮点。即便多花点钱，带了瓦特连杆也不如多连杆的后悬架有噱头。启停功能太鸡肋。还不能设置成默认关闭，基本上打着车头一件事就是关这货。消费者普遍比较关注的一键升窗啊，前后雷达啊等等配置一般吧。大灯是真的瞎。洗车不勤时间长了，车灯一脏，都差点意识不到开了车灯。其他的比如外观造型啊、制造工艺啊、噪声控制啊中规中矩吧，想不到什么特点。
总体来说，10万左右的车，是值得推荐的一个选择。
一般汽车水箱水管是扁状体，不存在直径，扁快体中空的铜或铝条，由多条组合连通水箱上水室和不水室，只有在上水室和下水室分别设置进水管和出水管，排气水管等其他设置，一般上水室进水管直径6一8Cm，下水室为出水管，直径大于或等于进水管，不能水干进水管。
车子没电先用机械钥匙打开车门，拉开机盖。然后让朋友开一辆车过来，用电瓶线两车进行连接搭电，这样亏电车就可以正常启动了。
电瓶搭线法是最传统也是最有效的可以启动亏电车辆的方法，操作步骤也比较简单，具体一下说明：
将两车车头靠在一起，分别打开发动机盖。将红色线一端夹在搭线车电瓶正极，另一端夹在亏电车电瓶的正极。将黑色线一端夹在搭线车电瓶负极，另一端夹在亏电车电瓶的负极或铁片上。然后启动亏电车怠速15-30分钟。充足够的电后两车熄火，注意要先拆黑色线再拆红色线。
大阳科鲁兹质量很好
科鲁兹从2009年正式在我国生产并销售，已经退出就吸引力众多年轻消费者，巅峰时期月销量一度超过3万辆。2014年3月26日，上市不到五年的科鲁兹，累计销量便突破了100万辆，可见科鲁兹在我国市场中曾经是非常成功的车型。
