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常用飞机机型介绍
大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行
747
波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）
777
波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）
767
波音767，载客在280人左右
M11
麦道11，载客340人左右
340
空中客车340，载客350人左右
300
空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）
310
空中客车310，载客250人左右
ILW
伊尔86，苏联飞机，载客300人左右
下面是200人以下的，不是你需要的：
中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下
M82
M90
麦道82，麦道90载客150人左右
737
738
733
波音737系列载客在130-160左右
320
空中客车320，载客180人左右
TU5
苏联飞机，载客150人左右
146
英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人
YK2
雅克42，苏联飞机，载客110人左右
小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行
YN7
运7，国产飞机，载客50人左右
AN4
安24，苏联飞机，载客50人左右
SF3
萨伯100，载客30人左右
ATR
雅泰72A，载客70人左右
雅克洛夫设计局以雅克-40为蓝本加以放大，设计出比Yak-40机身更长，但同样拥有T型尾翼和三台发动机的一百席客机。第一架主翼后略角为11度的雅克-42原型机在1975年3月首飞，而第二架原型机和量产机决定采用了23度的后略翼为主翼。雅克-42初期型在1980年加入苏联民航，并开始局部汰换图-134客机。大约一年后，便推出了首款衍生型号雅克-42ML。基本规格和用于内陆航班上的雅克-42相同，只是飞机客舱的内装方面比较舒适。然而，由于尾翼设计不良，雅克-42在苏联民航服役初期便发生了数次意外，使苏联民航一度勒令其Yak-42机队停飞，并对飞机的设计进行检讨。在全部出厂的飞机经过改装后，在1985年前后重新投入服务。
1988年推出Yak-42D，拥有较高的净重、以及比较先进的航电设备，D型的满载航程并有2200公里，飞机客舱的内部亦比原型佳。在1989年开始至2002年停产为止，Yak-42D是生产线上唯一的量产型号。
在1991年苏联解体时，俄罗斯和乌克兰的各大航空工业设计局集团都一度加上符合西方规格的航电、发动机和其它配套系统，让产品可以更客易取得西方的适航认证，以比西方同级产品更为吸引的价钱出口以赚取外汇。在1997年和1998年，并分别推出了Yak-42D-100和Yak-142两款配备西方系统的Yak-42衍生型号。Yak-42D-100沿用了Yak-42D的机体和D-36发动机，航电采用美国的产品，但自动导航系统则沿用俄罗斯的系统。Yak-142是对飞机的整体设计和结构作出改动，使其配备美制数码航电系统的Yak-142拥有整个家族中最高的航程，达2790公里。但两者都未能吸引外国订单，使雅克洛夫设计局于2002年中止开发。
雅克42（ЯК-42）型飞机属于中程客机，装有3台低噪声涡轮风扇发动机，巡航速度为每小时820公里，飞行高度7600米，最大商业载重量1．45万公斤，可载乘客100人至120人，最大航程1850公里。
该架飞机是由俄罗斯雅科夫列夫设计局设计制造，可搭载乘客100人左右。
飞机由首都莫斯科东北300公里的雅罗斯拉夫尔市机场起飞，目的地为白俄罗斯首都明斯克。
俄罗斯国际文传电讯社援引当地***的说法报道，起飞后不久，这架客机向左侧侧倾，而后坠落。机身解体，断成三截，其中有两截掉入伏尔加河中。坠机时间为2011年9月7日18时，坠机地点距机场围栏仅500米。
飞机坠落处在距机场1公里的伏尔加河畔，机头扎入泥土，机身倒在水中。飞机坠落后爆炸。
“最新数字显示，飞机上总计45人，37名乘客和8名机组人员。43人在坠机中***亡，2人幸存，”紧急情况部女发言人叶连娜·斯米尔内赫经由国家电视台“俄罗斯－24”发表声明说。
坠机后，救援人员前往现场。一名***从现场通过***告诉俄罗斯新闻社：“伏尔加河内发现了遇难者遗体残片。”
这名***说，飞机上确切人数有待进一步核查，幸存者情况不详。俄紧急情况部初步证实，机上有11名外籍人士。
今年26岁的俄籍队员加里莫夫是此次空难中唯一生还的球员，但他全身90%以上重度烧伤，情况危急。俄方在第一时间派出了国内最有名的医生参与救治，并于8日将其和另一名生还的机组成员送往莫斯科一家外科医院进行手术治疗。
俄塔社援引医院方的消息，虽采取了一切治疗措施，阿列克谢·加里莫夫于12日早晨因医治无效离世。至此，使遇难者增至44人。当地紧急情况部门说，飞机搭载雅罗斯拉夫尔“火车头”冰球俱乐部成员，球员具体人数不详。
这支冰球队当天启程前往明斯克，参加***冰球联盟2011至2012赛季的首场比赛。
“火车头”俱乐部创建于1949年，是俄罗斯最优秀的冰球队之一。球队曾多次更改队名，目前的主场设立在能容纳9046人的火车头竞技场，球队的队服主要有红、白、蓝三色组成。火车头冰球队曾三次获得俄罗斯全国冰球比赛的冠军。在1997年，2002年和2003年称霸了俄罗斯冰坛，一直有“***”的美称。2008年和2009年“火车头”连续夺得***冰球联赛冠军。上一赛季联赛中，“火车头”排名第三。即将开始的新赛季中，“火车头”是冰球迷看好的热门球队之一。从球队最近更新在2011年8月31日的一份球员名单中显示，球队教练为一名加拿大人，球队至少有27名球员组成，大多数为俄罗斯籍，此外还包括来自斯洛文尼亚、瑞典、捷克、白俄罗斯、拉脱维亚和乌克兰的外籍球员。其中，年龄最大的38岁，最小的只有19岁。
坠机后，俱乐部在网站发表声明，确认有球员遇难。但俱乐部在第一时间称，不清楚有多少球员在失事飞机上。
法新社报道，遇难者包括瑞典籍、波兰籍、乌克兰籍、捷克籍、德国籍、白俄罗斯籍和拉脱维亚籍球员。
据俄新社最新报道表明，幸存者中一位是飞行员，另一位就是火车头冰球队队员亚历山大-加利莫夫。之后俄塔社援引医院方的消息说，虽然采取了一切可能的治疗措施，阿列克谢·加里莫夫于9月12日早晨因医治无效离世。在空难发生后，俄罗斯总理普京立即派俄罗斯交通部长前往事故发生地组织救援工作。俄罗斯卫生部也组织了由多位外国专家组成的医疗小组，对伤者进行救治。当地政府也迅速安排5支消防队前往救援，并组织心理专家进行心理干预。
俄罗斯总统梅德韦杰夫在得知消息后对事故遇难者及其家属表达了哀悼。
空难原因
俄罗斯雅罗斯拉夫尔2011年9月7日发生雅克－42型客机坠毁事故后，救援和善后工作紧张进行，相关部门正在加紧调查空难原因。俄总统梅德韦杰夫在2011年9月8日要求加强民航管理，大幅缩减航空公司数量。
梅德韦杰夫当天赶到事故现场，向遇难者敬献鲜花。他随后召开现场工作会议，要求公开调查事故原因。他同时要求尽快着手大幅缩减俄罗斯航空公司的数量，停止不合资质的小航空公司的运营。此外，他还责成相关部门重视俄民航飞行员的培训水平。
莫斯科时间2011年9月7日16时许，隶属于“雅克－服务”航空公司的一架雅克－42型客机从雅罗斯拉夫尔市机场起飞不久后坠毁在离机场约2公里处，造成43人***亡，包括11名非俄罗斯籍人士，仅有两人幸免于难。机上搭载的是俄罗斯著名的雅罗斯拉夫尔火车头冰球队成员。
俄航空署证实，失事的雅克－42型客机为三引擎中程客机，1993年生产，飞行许可期限截至2011年10月1日，“雅克－服务”航空公司原本计划不久后将该客机送去大修。俄交通部门已下令对所有雅克－42型客机进行检查。俄罗斯共有16家航空公司拥有雅克－42型客机，总数为57架。
初步调查认为，失事客机在爬升的过程中，可能撞上机场通讯塔的天线。有分析认为，客机可能存在技术故障，也不排除是机组人员操作失误所致。此前有报道称，空难可能是因燃油劣质导致客机拉升不及时，或者机场跑道长度不够使客机未能充分滑跑。
俄紧急情况部说，失事客机的“黑匣子”已经找到，将交由俄罗斯国家间航空委员会进行解密，在进行充分调查后将公布事故原因。
事故发生后，救援人员展开紧张搜救工作，并连夜打捞遇难者遗体。目前，所有***者的遗体已经找到，正在进行身份确认工作。为抢救在事故中幸存的两名重伤员，相关部门已派专机将伤者送往莫斯科救治。
据悉，雅罗斯拉夫尔州政府和航空公司将向每名遇难者家属支付共约250万卢布(约合8.3万美元)的抚恤金。
雅罗斯拉夫尔州政府宣布2011年9日至11日为三天哀悼日。
俄一架雅克-42飞机当天在雅罗斯拉夫尔州失事坠毁，造成至少43人遇难，其中大部分是当地一支冰球队队员。俄塔社援引该部新闻局最新数据说，飞机上共载有45人，其中43人遇难，2人生还。当地强力部门人士称，生还者分别是一名冰球运动员和一名机组人员。图为冰球迷悼念遇难球员。
中新网2011年9月8日电据俄新网报道，俄罗斯总统梅德韦杰夫2011年9月8日早晨抵达位于雅罗斯拉夫尔附近的雅克-42客机失事现场。
梅德韦杰夫总统来到事故现场附近的图诺什纳镇，悼念这起空难的遇难者。
梅德韦杰夫在图诺雄卡河的岸边放了一束红色玫瑰花，在胸前画十字后默哀了一分钟，随后鞠了一躬。在图诺雄卡河内仍然可以看到飞机的残骸。
“雅克服务”公司的一架雅克-42客机周三晚间在图诺什纳机场起飞期间坠毁，造成43人***亡，只有2人生还。之后由于抢救无效，阿列克谢·加里莫夫于12日早晨因医治无效离世。致使遇难者增至44人。
雅克-42的主要设计目标是结构简单，使用可靠，经济性好，能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有：使用温度在-50℃～+50℃；飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时，30000次起落。
机翼：悬臂式下单翼，由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼，内段副翼上有伺服片，外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼，外段襟翼前缘前方有三段扰流片，全翼展前缘襟翼。
机身：全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构，主机身为圆形剖面，后机身为卵形剖面。
尾翼：悬臂式全金属T形尾翼，所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。起落架：液压操纵可收放前三点式起落架，结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油－气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎，轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置，以便起飞后阻止机轮转动。动力装置：3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机，单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调，需要时，也可用于空中供电和空调。座舱：驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时，可增加一名随机工程师。2～3名服务员，全经济舱120个座位，每排6座，排距75厘米，中央过道宽45厘米，也可布置104个座位(经济舱96个，头等舱8个)，客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身，带登机梯的第二舱门在前机身左侧，右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱，货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱，每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调，用阻燃材料装饰。机载设备：装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。性能指标翼展--34.88米展弦比--8.11机长---36.38米机身直径---3.80米
机高--9.83米机翼面积---150.00米2主轮距--5.63米前主轮距--14.78米客舱门(前)高×宽----1.81米×0.83米货舱门高×宽--1.35米×1.145米内部尺寸
客舱长度--19.89米最大宽度--3.60米高度--2.08米
前货舱容积---19.80米3后货舱容积--9.50米3装备空重(120名旅客)34580千克(104名旅客)34555千克最大商载13000千克最大燃油重量18500千克最大起飞重量56500千克最大着陆重量50500千克性能数据最大巡航速度(高度7620米)810公里/小时
经济巡航速度740公里/小时
起飞速度220公里/小时
进场速度210公里/小时
最大巡航高度9600米
起飞平衡场长2200米
着陆距离(自15米高)1100米
航程(经济巡航速度，余油3000千克)
最大商载1300公里
载客120名1900公里
载客104名2300公里
最大燃油重量3900公里
