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黄山风景区北麓，进出黄山风景区的公路交通通过太平湖时修建了2座太平湖大桥，分别位于G205国道上的斜拉索大桥和位于G3京台高速上提篮大桥。G205和G3均是北方地区进入黄山风景区的必经之地。
简介
斜拉索大桥
这是太平湖上修建的第一座大桥。位于太平湖上游柳家梁峡谷口，属独塔单索面预应力砼斜拉桥，全长380米，中间设一主墩，高130米，跨径组合为190+190米，主塔两侧共设27对斜拉索，呈扇形对称布置。在同类桥型中，居亚洲第一、世界第二。
太平湖大桥由上海林同炎、李国豪土建咨询有限公司设计、湖南省路桥总公司承建，总投资1.0288亿元。
1995年3月10日动工兴建，1996年11月26日正式通车。太平湖大桥的建成，不仅大大缩短了黄山至合肥的距离，而且成为太平湖上一个新的景观。
斜拉索大桥
提篮大桥
太平湖上修建的第二座大桥。位于G3京台高速路上。自驾来黄山旅游的朋友，皖南山区的G3高速路两侧的美丽风光一定让大家觉得心旷神怡。在穿越将军岭隧道之后，豁然一巨大的橙色拱桥跨在清澈的湖水之上，这就是亚洲第一提篮，太平湖大桥了。
提篮大桥
太平湖大桥按照建设景观路、环保路的要求，在太平湖中不能建设桥墩，因此太平湖大桥设计为拱桥，主跨336米，为中承式钢管提篮拱桥，在同类桥型中位居亚洲第一。
太平湖大桥共有两条拱肋，每条由22个拱肋组成，最大的拱肋重量达到了87．7吨。实际架设时，采用了目前国际先进的无支架缆索吊装系统，在空中完成拱肋的架设安装。
两座大桥合影
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黄山太平湖风景区，国家AAAA级旅游景区、国家湿地公园、国家水利风景区，位于安徽省黄山市黄山区太平湖镇，获得中国最美的地方、中国热点湖泊旅游胜地、安徽省文明旅游景区等称号，太平湖镇被评为中国环境优美乡镇和安徽省最佳旅游乡镇。
太平湖四周峰峦岗背，重重叠叠，葱笼欲滴，雾霭不惊。山花共翠色媲艳；新茶借微风飘香。白墙青瓦，湖畔错落；龙松凤竹，岗峦翠连.夕阳下，金光粼粼，炊烟浮轻，鸡鸣犬吠时闻;晨雾里，鸟语和软，浓雾如沙，莺伴雀阵常见。蓝天、白云、渔舟、游艇，构成一幅幅优美迷人的立体山水画，一切都显得自然、朴素、幽静，令人心旷神怡。
黄山太平湖风景区有什么好玩的？
整个黄山太平湖共分为共幸、广阳、黄荆、龙门、三门等五大景区，主要景点有：西山观鱼、平龙山采茶、三峡水趣、桂林小景、鳄鱼戏水、蘑菇松、眉毛峰及樵山神仙洞等。自然景区核心镜的白鹭洲乐园、黄金岛植物园、猴岛、鹿岛、蛇岛及金盆湾旅游度假区。
1、黄山太平湖广阳景区：
共幸开发区是太平湖旅游接待中心。出共幸湾不远，即是广阳景区。广阳景区湖面宽广，山水相映，绿如翡翠。景区内树绿水绿，碧蓝纯净；湖岸山舍村舍倒映水中，犹如水中楼阁，自然水墨画。新建的太平湖大桥即在湖区西侧。
2、黄山太平湖黄荆景区：
为太平湖的精华景区。景区青山绿水相映，群岛错落有致，星罗棋布，妩媚娇柔。目前有鹿岛、猴岛、蛇岛、鳄鱼池、黄金岛等景点。且能在此品尝到太平湖的各种水鲜，给您的旅程添一份野趣。
3、黄山太平湖三门景区：
三门景区“水似绿罗带，山如碧玉簪”，且有“平湖三峡”等景观。景区山环水绕。游船斗折蛇行，十有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”之感。景区麻川河一带即是当年皖南新四军后勤机关的驻地。
从甘棠出发，沿蒲溪河穿十里山绿色长廊向北，行21公里的林间公路，即达湖滨南岸共幸码头。此为湖之中部，宽阔壮观，水天一色。沿湖北行，湖面渐窄，曲折幽深，至9公里处，即达平龙山半岛；只见两岸青山对峙，状若龙门，半岛上植被丰茂，一片青翠。再东行9公里，经锯齿峡，穿S形水道，山重水复，即至黄荆群岛→有的湖中突起，有的岸前兀立，如芙蓉出水，似情侣依偎，港汊河湾，错落有致。折向南行6公里至小河口，山峦徒削，水道曲折，青山倒映，湖面如镜，仿佛漓江山水，三峡风光。从小河口乘舟向西，可至陈村水电站，70米高的拦河大坝横卧在两青山之间，碧水直上山腰。登坝俯视，奔流而下的湖水形成终年不断的飞瀑，极为壮观。
春夏泛舟湖上，山峦松苍竹翠，湖水澄澈如镜，满目流绿滴翠，犹如翡翠般的世界，秋冬游湖，丹枫秀竹，红绿相间，高处银装素裹，低处白云成堆。白天，渔舟点点，井然有致，游船悠悠，绿影随行。夜晚，月高风清，渔火闪烁，静影沉碧，山色朦胧，景色之美，难以言表。
二、黄山太平湖风景区攻略
1、太平湖风景区怎么玩？黄山太平湖游览线路
黄山太平湖半日游：码头→天下太平城→龙窑寨→猴鹿岛→码头
黄山太平湖一日游：码头→天下太平城→龙窑寨→猴鹿岛→太平湾-黄金岛
黄山太平湖二日游：第一天游程同一日游，夜宿；第二天黄金岛→大坝→小三峡→神仙洞→码头。
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黄山风景区位于安徽省黄山市黄山区胡太平镇，是国家AAAA旅游风景区、国家湿地公园和国家水利风景区。先后荣获中国最美地方、中国热湖旅游度假区、安徽省文明旅游景区等称号。胡太平镇被评为中国美丽城镇和安徽省最佳旅游城镇。
太平湖群山环抱，相互重叠，绿笼淋漓，薄雾不惊。山花青青，美不胜收；新鲜的茶在微风中散发着芳香。白墙青瓦，错落在湖边；龙凤竹，青山绿水。夕阳下，金光闪闪，炊烟轻飘，鸡鸣狗吠声不绝于耳；晨雾中，鸟语轻语，浓雾似沙，莺声与鸟共。蓝天、白云、渔船、游艇构成了美丽迷人的立体山水画，一切都是自然、朴素、宁静的，让人心旷神怡。
黄山太平湖景区有什么好玩的？
整个黄山太平湖分为五个景点:公兴、杨光、黄荆、龙门、三门。主要景点有:西山观鱼、平龙山采茶、三峡水趣、桂林小井、鳄鱼戏水、蘑菇松、梅花峰、乔杉神仙洞。白鹭洲乐园、金岛植物园、猴岛、鹿岛、蛇岛、金盆湾旅游度假区，是景区的核心镜像。
1.黄山太平湖杨光景区:
兴工开发区是太平湖的游客接待中心。离公兴湾不远，就是杨光风景区。广阳景区湖阔，山川相映，碧绿如玉。景区的树是绿色的，蓝色的，纯净的；湖岸小屋倒映在水中，宛如水中城堡，天然水墨画。新建的太平湖大桥位于湖区的西侧。
2.黄山太平湖黄荆风景区:
是太平湖的精华景点。青山绿水相映，岛屿星罗棋布，妩媚动人。目前有鹿岛、猴岛、蛇岛、鳄鱼池、金岛等景区。而且你可以在这里品尝到太平湖的各种淡水，为你的旅途增添一份野趣。
3.黄山太平湖三景:
三门景区“水如绿丝带，山如玉簪”，有“平湖三峡”等景观。景区依山傍水。游船有“重山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的感觉。景区内的麻川河地区，曾是皖南新四军后勤组织驻地。
从甘棠出发，沿浦西河向北，穿过石立善绿色走廊，走21公里的林道，就是湖南岸的公兴码头。这是湖的中间部分，宽阔壮观，水天一色。沿着湖的北面，湖水逐渐变窄，曲折深入，达9公里，即大坪龙山半岛；只见两岸青山相对，状如龙门，半岛郁郁葱葱。再向东9公里，穿过锯齿峡谷，穿过S形水道，山重水重，即到黄荆群岛→有的湖泊凸出，有的堤岸挺立，如出水芙蓉，似情侣依偎，香港支流河湾错落有致。向南转6公里到小河口，这里山峦切割，水路曲折，青山倒影，湖水如镜，像漓江，像三峡。从小河口往西，可以到达陈村水电站。70米高的大坝位于两座青山之间，碧水直上半山腰。俯瞰大坝，奔腾的湖水常年形成瀑布，极为壮观。
春夏泛舟湖上，山色葱茏，湖水清澈如镜，到处绿水淋漓，像一个翡翠般的世界。秋天和冬天，湖面上覆盖着红色和绿色的花朵，白云堆积在湖的下部。白天，渔船星罗棋布，井然有序，游船悠闲，绿影相伴。夜晚，月高风清，渔火闪烁，影静山色朦胧，景色美得难以言表。
二、黄山太平湖景区攻略
1.太平湖景区怎么玩？黄山太平湖旅游路线
黄山太平湖半日游:码头→世界太平城→龙瑶寨→猴鹿岛→码头。
黄山太平湖一日游:码头→世界太平城→龙瑶寨→猴鹿岛→太平湾-金岛
黄山太平湖两日游:第一天游览为当天游览，住宿过夜；第二天，金岛→大坝→小三峡→神仙洞→码头。
合铜黄高速公路是京台高速在安徽省境内的路段，全程由合安段、庐铜段、铜黄段（包括铜汤段和汤屯段）组成，总投资概算111亿元，全长309公里，设15个互通收费口和6个服务区，双向四车道，设计时速每小时80-120公里，合肥到黄山市中心城区行车时间3.5小时左右，是皖中通往皖南核心旅游区的最快通道。建筑网对合铜黄高速公路作了如下介绍：
简介
合铜黄高速地处安徽省中南部，北接合安、合宁高速公路，南连沿江、徽杭高速公路，是安徽省“十五”重点公路建设项目，总长309公里，路基宽26米，双向四车道。根据不同地形条件，合铜黄高速分为120公里/小时、80公里/小时两种设计车速。
沿线分别辐射铜陵、池州、九华山风景区、太平湖风景区、黄山风景区等地市以及旅游风景圣地，为连接安徽省两山一湖（黄山、九华山、太平湖）的旅游要道。
历史
2002年1月23日，合铜黄高速公路庐（江）铜（陵）段，在庐江县开工建设。
2003年11月18日，合铜黄高速公路汤（汤口）—屯（屯溪）段动工兴建。
2004年3月16日，合铜黄高速公路汤口至屯溪段于开工建设。
2004年6月16日，合铜黄高速公路铜陵至汤口段开工建设。
2007年9月28日，铜陵至黄山的路段建成通车，至此，合（肥）铜（陵）黄（山）高速公路全线通车，合肥至黄山的时间由原来的6小时缩短至3小时。
2008年10月开始，安徽省境内已通车或即将通车的约2500公里高速公路全部改名，合铜黄高速名称被“京台高速”取代，成为京台高速的一个路段。
路段组成
合安高速公路
合安高速公路，北起安徽省合肥市郊区合宁高速公路小西冲，南至安庆市长江大桥南端与沿江高速公路和安景高速公路相接，合铜黄、高界高速公路分别与其在马堰立交和鸽子墩立交相联。全长174.1公里，途经五市九县区。全线为平原微丘区、全封闭、全立交、双向四车道高速公路，全线有跨长江大桥一座、特大桥8座、大桥5座，互通立交桥10处。于1998年12月18日开工，2002年9月29日通车。
庐铜高速公路
起于马堰立交，接在建的沪蓉国道主干线合安高速公路，经庐江县、枞阳县，终于铜陵县大通镇。路线全长70.06公里，为全立交、全封闭、平原微丘区高速公路，设计行车速度100公里／小时，路基宽26米，双向四车道，路面采用沥青砼路面结构。全线设特大桥3座，大中小桥43座，分离立交53处，互通立交6处，服务区1处，建设总投资20亿元，总工期为3年。
该路北接合安高速公路，南连沿江高速公路。
铜黄高速公路
铜黄高速公路全长173.54公里，投资81.5亿元。其中，铜汤段全长116.15公里，投资51亿元人民币（世行贷款2.16亿美元）；汤屯段全长57.39公里,投资30.5亿元。铜黄高速公路铜黄段为全封闭、全立交山岭重丘区高速公路，采用沥青砼路面，设计时速为80～120公里/小时。该路自北向南分别与合铜、南沿江高速、徽杭、黄塔桃、黄祁景高速公路相接。
铜黄高速是安徽省第一条真正意义上的山区高速公路，其中铜汤段桥隧比例占总里程的33%，而汤屯段桥隧比例达到40%。铜黄高速经过的路段中，软基、桥梁、隧道、高边坡、岩溶地质、采空区等应有尽有，难度巨大，堪称高速公路建设的“百科全书”。其中，位于黄山风景区的太平湖大桥，全长504米，宽30.8米，主桥为净跨径336米的钢管混凝土中承式提篮拱桥。
建设意义
合铜黄高速公路是安徽的中南快速通道、旅游黄金干线和生态景观长廊。开通之后，能够显著改善安徽省旅游交通状况，提高安徽入境游客数量；从长远看，能够推动安徽省区域旅游联合开发，整合旅游优势资源，提升我省整体形象和影响力。
事件
2012年8月30日下午5时10分，一辆从江苏镜湖发往深圳，牌照为苏HY0868长途卧铺大客车在途经合铜黄高速路庐江段时发生火灾。车内12名乘客成功逃生。
以上就是中达咨询对合铜黄高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。
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合铜黄高速公路铜黄段的投资建设主体是安徽省交通投资集团有限责任公司，铜陵至汤口段为世行贷款项目，于2004年6月开工建设，汤口至屯溪段于2004年2月开工建设，都于2007年9月28日建成通车。以下是对合铜黄高速公路建设特色的介绍：
山区高速
强化设计阶段的管理，确保设计方案减少对资源的占用。在确保安全的前提下，铜黄路的选线经过严格的比选论证，尽量使用荒地、非耕地，尽量减少占用基本农田；并在建设中多次优化设计，通过大量使用桥隧方案，铜黄高速节约土地1685亩，节地占原计划征地的8%。
加强施工过程的管理，合理利用资源。在建设中，一是将建设的资源利用兼顾到地方的发展，利用废石加工碎石填筑，减少资源开采。二是强化项目现场管理，节约资源。减少施工占地面积，减少施工道路。
通过科技创新，进一步节能增效。铜黄路汤屯段的“复杂地质条件下长连拱隧道设计施工关键技术研究”和“高边坡稳定性及支护设计优化系统研究”两项科技成果被鉴定为具有国际先进水平，应用后节约资金达1亿多元。在铜黄路黄榜岭隧道尝试进行太阳能供电照明，并在其他隧道中采用LED节能供电系统，此项成果应用后将大幅降低隧道用电量，取得良好的节能效果。
生态高速
为了保护环境，铜黄高速建设中除纳入主体工程之外，单项列支的环保投入达1.5亿元，坚持“不破坏就是最大保护”和“最小破坏、最大恢复”的原则，力争做到最小程度影响、最大限度保护、最强力度恢复。现今，铜黄路由于生态防护措施得当，开挖的断面植被已经基本恢复，其中本土化的植物达到80%以上。
全面树立建设中的环保新理念，建立全环保的工作体系。请当地政府和群众参与环境保护监督，并在每个标段都设置了环保警示牌，公布环保举报***。
解决生态防护的难点，力争做到对环境的最有效保护。一是创新设计理念，将生态保护贯彻于设计思路之中。路线走向尽量依照自然地形地貌展布，避免高填深挖。太平湖大桥在设计时一跨过湖，不在湖中设立桥墩，减少对水体的污染。二是创新边坡建设理念，采用自然式边坡技术，做到坡景结合、浑然天成。
严格施工管理，力争做到对环境的最小程度影响。一是定期进行环境监测。二是强化驻地环境卫生建设。三是加强施工过程的节点控制。四是有效加强水体防护。五是加强粉尘及大气污染控制。
严把环境恢复的重要关口，最大限度对环境恢复。一是严把取、弃土场的恢复关。弃土场的恢复利用率比例高达90%以上。二是严把边坡生态恢复关。由专业绿化设计单位、生态景观咨询单位和生态恢复技术专家提出优化设计建议，专业绿化施工队伍进行实施。三是加强建设项目周边环境的恢复。对主线内的古树努力采取就地保护措施，有效保护了沿线自然环境。
示范高速
安徽公路隧道2000米、3000米长的突破，都是在铜黄路段上实现的，同类型桥梁亚洲第一跨度的太平湖大桥也是在铜黄路段上建成的。
一是深入开展科学研究。与大专院校、科研院所广泛合作，从设计到施工，申报了多项科研课题。其中太平湖大桥无支架缆索吊装系统研究达到了国际先进水平。工程建设中10多次邀请包括中国工程院士在内的国内著名专家和学者开展技术咨询、服务和指导工作。
二是加强项目管理创新。积极推行首件制工程。以首件工程来具体指导标准化、规范化生产。
三是鼓励新技术、新工艺的应用。引入了干振复合桩技术、高速液压冲击夯、冲击式压路机补充压实技术，溶岩地段桩基施工、采空区处理等新技术运用都取得了成功。
和谐高速
合铜黄高速公路设中坚持群众利益无小事意识，积极解决政策外遗留问题；坚持工程生产与群众生活不干扰原则；坚持保护群体原则，妥善处理农民工和拆迁中的弱势群体问题。
一是在征迁中实现了有情拆迁、真情安置的目标。项目办严格按照经世行批准的《安徽公路项目Ⅱ移民安置行动计划》，以尽量减少对移民的影响和尽力恢复提高移民的生产、生活水平为原则进行再安置工作，将移民安置与区域开发及经济发展相结合。变化最明显的是黄山区谭家桥镇江家移民新村，29户移民利用当地优美的自然环境和整齐划一的新居开发“农家乐”旅游项目，近两年的“五一”黄金周，鼓了群众的钱袋子。
二是文明施工，将施工对居民的生活环境影响降低到最小。在居民密集的施工点设置隔音墙，选择在不惊扰居民休息的时段进行隧道放炮，为周边的学校预留安全通道。
精品高速
一是关口前移，把住源头关。
引入先进技术和设计理念，开展联合攻关，提高设计质量。在建设中，先后对太平湖大桥、高边坡、路床优化、结构物整体均进行了优化设计。把住材料采购与检测关。
二是突出重点，加强过程控制。
通过对全线工程各重、难点的分析、排查，特别加强对太平湖大桥施工、高边坡、隧道和岩溶桩基的施工过程控制。太平湖大桥为净跨336m的提篮式钢管砼拱桥，在施工阶段，邀请国内著名专家进行技术方案和安全方案的专家评审，施工时抓检测和监控。对于高边坡和古滑坡治理，坚持“一次根治、不留后患”原则，严格执行“逐级开挖、开挖一级、防护一级”的原则。在隧道施工中，采取了“四抓、一加强”，即抓进洞方案，实现早进洞；抓围岩类别评定，修改完善设计；抓监控量测，为设计、施工服务；抓施工难点，确保稳步前进；加强隐蔽工程的验收，确保不留后患。
以上就是中达咨询对合铜黄高速公路建设特色的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。
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