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具体区别有:
气候方面：北京冬天寒冷干燥漫长，总觉得北京的冬天有半年，夏天的桑拿天比长江流域的伏旱天都要难熬。在北京的四年多，保湿用品不知道用了多少，加湿器一天开到晚，冬天的静电照样吓人。不过有暖气有空调的情况下北京的气温还是很宜人的～相反理所当然地认为深圳的夏天有半年。深圳的空气很湿润，什么护发素发模身体乳什么的在这里都没用过了，不好的就是衣服不容易干，东西容易坏～不知道深圳的夏天会不会很热，不过冬天是真的不冷啦～
空气质量方面：北京只有APEC呀两会的时候才会出现蓝天，哪天PM2.5才200多大家都会觉得那天空气质量还不算糟糕。决定辞职之前每天都活在自己早晚要得肺癌的恐惧当中。刚来深圳真是要感动哭，深圳天天蓝天啊！！
发展环境方面：北京历来汇集各种优质资源，北京人才众多，不缺名校毕业生不缺高学历不缺海龟，户籍限制也让外地人喘不过气来，找工作的竞争压力很大。有时候认为阶层甚至都有点固化很难流动，不过也许是自己了解的不多，看数据分析也都说北京一线城市很适合奋斗，但是我真心觉得北漂真的很残酷…深圳市场经济发达，创业氛围浓厚，这里更看重能力而非学历。听到过很多低学历的人在深圳白手起家通过自己努力创业成功的故事（鸡汤？哈哈～）户籍也不是限制，经常看到地铁里广告写着“来了就是深圳人”，让人觉得很安心。深圳就好像是座把旺盛的年轻人的精力榨干的城市，认识的朋友中每天加班到十一点周六还上班神马的不要太正常，深圳速度果然不是虚名啊～
人文方面：
北京是政治中心文化中心，多朝古都和如今的首都。北京的历史文化厚重，各种资源都很丰富，高校多文化场所多文艺活动多名胜古迹多，是个让人离开了又会很怀念的地方。到现在还记得第一次看到人民教育出版社和国家图书馆时的那种朝圣者膜拜的心情，还是念念不忘下雪天去故宫拍雪景和夏夜与朋友在后海划船，还是会想起和同学们去各大剧院看的各种演出，还是忘不了那年夏天走过的胡同寻访过的处处名人故居，更别提各大公园的花事，各大高校形形色色主题的讲座还有各国料理各地美食了。总之北京待了四年半充分满足了我的一颗伪文艺心～北京外地人也很多，但是也有老北京，也有独特的文化。胡同里的老大爷老大妈说话虽然语气冲，但是总觉得他们心眼好不会害人。而深圳呢，移民城市很年轻，人口构成也很年轻，出门能听到各种口音的普通话。城市在文化沙漠，政府虽然很有钱，也舍得花钱投资文化设施医等各种软实力设施，但是文化这种东西毕竟需要时间的沉淀。点开豆瓣同城都很难发现什么有意思的展览讲座，出去吃东西也很难有那么多形形色色的异国美食和中华各地料理供选择，路上都是行色匆匆的上班族。整座城市年轻人居多，坐公交不用给老年人让座，因为在公交上根本就没见过老年人。至今记得以前坐公交从五道口去香山满车都是大爷大妈啊！！这样看来，深圳就好像是个只适合奋斗工作而不适合生活的城市，走了也不会对这里的什么念念不忘。也许移民城市就这样，让人没有被排斥感，却也没有归属感。
生活成本：
深圳房价比北京便宜，菜价好像差不多，地铁公交比北京便宜（北京地铁涨价了好忧伤），外面的吃的好像比北京贵一点，可能北京大学多学校周围各种便宜好吃的馆子吧～电子产品生活用品去香港买更是比北京便宜。
顺丰速递深圳到北京大约要一天时间。
顺丰有两个班，早上发的一般晚上到，第二天上午派送。下午晚上发的一般是第二天下午派送，都是走空运很快的。
顺丰有很多种。一般一二线城市有次晨达。会非常快。但是也非常贵。正常的那种22元的标准件的话，保证是收件后48小时内到。还有一种四日件，也叫顺丰陆运，一般是发出后72小时内到，最迟是4天内到以快递。
以上时效都是以收件时间开始算。
作为一个常年全球漫游的旅行者，中转国际航班，预留1.5小时，我从来没有敢这样操作过！有经验的朋友也很少这样安排，可以这么说，预留1.5小时的中转行程，“误机”的可能性极大，下面我来分析这种操作的各种风险。
一、转机流程分析
暂不细说不同机场，北京的国际机场两个：首都机场和大兴机场。两个机场距离较远，之间转机需要预留4个小时以上。
同一机场中转分两种：同一家航空公司的联程机票和非联程机票。
01联程机票
联程机票相对省事，有些航班可以在第一站直挂行李，省去中转提取行李、二次办理托运手续，可以节省不少时间，但是必须办理出入境手续，从国内出发转机离境，出境手续是在航班离境的那一站办理。
航班一般是起飞前40分钟停止办理值机手续，1.5小时减去40分钟，还有50分钟。50分钟，你必须办理完以下流程：
下飞机+从“国内到达”赶到“国际出发”需要30分钟；
不用取机票（联程），直接去排队安检、海关检疫、边检，这些流程下来20分钟远远不够！
02非联程机票
从上面流程可知，增加几项：
需要考虑提取行李，由于飞机落地后行李运输比乘客慢，需要等待，多出20分钟以上正常；
需要办理值机手续-取票；
需要重新办理行李托运手续；
如果没有行李的情况下，办理值机手续也需要时间，就是自助值机，也要寻找航空公司柜台，不是每个区域都可以办理，这样的话时间更不够。
二、意外因素分析
以上情况我们按照一切顺利的情景来分析的，实际操作过程中还有很多意外情景，这些不确定因素都将影响你的行程。
01你的上一程航班保证准点抵达吗？
02航班能准点达到，舱门开启可能延迟5-10分钟很正常啊；
03从国内达到前往国际出发是很远的，除了中间摆渡车的时间，还有很远需要步行距离；
04安检、海关、边检需要排队等候，花费时间非常难预估；
05目前还有健康检查。
以上情况分析，可以看出1.5小时中转是非常不现实的，有经验的游客都不敢这样操作。预留1.5小时中转还不“误机”的人都是“高人”啊！
三、合理时间建议
根据个人多年经验，建议：
联程机票中转在预订时，建议在2小时以上；非联程机票建议3小时以上，尤其是有行李托运时，更需要这样操作，否则，一旦误机，你的经济损失非常大，国际航程机票要么作废，要么改签费非常高！甚至有些和重新买一张机票的费用不差上下！这些经验都是有经历的人用钱买来的教训啊！
好啦，欢迎朋友们补充！经验就是效益啊！
京东快递运手机深圳到北京一般第二就能到，京东快递速度很快，和顺丰差不多，一类城市到一类城市正常是第二天到达，但如果是下午16点后发件就可能要到第三天才能到达，具体要看发件时段，如果能在京东正常运输时段内第二天基本上可以到。
50元飞重庆、100元飞成都……近期国内多航线集中出现机票价格跳水，成了众多网友口中“坐飞机比打车还便宜”的罕见现象。2月29日，从飞猪、***、去哪儿网等多家OTA处获悉，近期，各地逐渐开始复工复产，部分地方景区、酒店、民宿等也陆续恢复开放，被压抑了一段时间的出行消费需求开始触底反弹，但由于目前机票预订相对分散，且尚处于春节后的传统淡季，机票价格仍然持续探底。
“受疫情影响，今年复工期的国内机票价格普遍走低，部分城市均价同比降幅甚至达50%。”飞猪网方面介绍，根据出行订单统计数据来看，现阶段，上海、杭州、广州、北京、深圳是复工人群出行相对集中的目的地，但在这些城市，近期热门航线平均票价却出现了约20%的同比降幅，其中成都-北京、昆明-北京、北京-广州、深圳-成都、深圳-上海等甚至比去年低50%左右，部分航线还出现了单程百元以下的“白菜价”机票。
与此同时，***、去哪儿网相关负责人也不约而同地向记者表示，当前国内机票价格持续下探，多个航线出现了罕见的超低折扣。***平台数据显示，就河南、四川、安徽等劳动输出大省前往北上广深的情况看，部分机票线路出现了比较明显的打折情况。比如，近日从郑州前往上海的消费者还能买到2-3折的机票;从绵阳出发前往北京，也仍有低至4折的机票在售。去哪儿网方面还统计发现，3月1日上海飞往重庆的航班最低49元起，不到全价的0.3折，而且，吉祥航空、南方航空、国航等航空公司均有大量不足百元单程机票。而3月2日北京飞往成都的机票还出现了1.2折的价格，不含机建燃油附加费仅195元。此外，3月初，在去哪儿网上，由北京、上海等城市出港的航班也出现了1折左右的“白菜价”，比如：3月4日北京飞往西安的机票最低为1.6折，不含机建燃油附加费价格312元。
实际上，近一个月以来，受疫情“牵连”，国内出行市场确实曾一度跌至冰点。飞猪网相关负责人告诉北京商报记者，疫情出现后，国内机票、火车票等出行产品预订量一路走低，并在2月中旬进入谷底。去哪儿网方面也表示，面对“飞一班亏一班”的现实情况，不少航空公司取消大量航班。根据去哪儿网搜索数据统计，2月21日-29日，还在开放销售的国内航段不到计划航段总量的25%。
然而，随着近期越来越多城市进入复工状态，相关产品的供需关系也发生了一些积极的变化。上述飞猪网相关负责人表示，从上周开始平台上的出行预订数据出现了反弹迹象。据该企业统计数据显示，上周机票、火车票预订增幅分别超过了70%、40%。“相较来看，节后从河南、四川、湖南、山东等劳动力输出大省，前往江苏、上海、浙江、福建等东南沿海城市人次上升较为明显。”***相关负责人举例称，在2月10日这一多地集中复工日的前三天，上述劳动力输出地出行量环比上升21%，返程客流增长非常明显。
不过，有旅游企业负责人分析称，由于目前各地返工客流相对分散，即使出现出行回温也仅是小幅反弹，热度较往年的返程高峰相比还有不小的差距，因此，此前备受“冷落”的航空公司，愿意推出一些超低折扣价格吸引复工复产乘客购票。民航专家林智杰称，从成本回收的角度来说，售价100元上下甚至几十元的机票基本都是亏损的，但由于目前我国仍处疫情防控特殊时期，整体出行人数较少，为抓取有限的出行客流、提高自己的现金流，利用低价票引导旅客选择民航也是一个不得已而为之的举措。还有专家表示，从目前的情况来看，低价机票还是能适当为航企缓解经营压力，为后续市场复苏做铺垫。
根据***方面介绍，在该平台上，下一个复工日3月2日的前3天，即2月28日-3月1日旅客的出行总量，相比2月25日-27日已有明显增长。换言之，2月底国内还将迎来一个出行小高峰。上述***相关负责人分析称，从目前未来一段时期在售航班的数量观察，随着新冠肺炎疫情逐渐好转，国内民航乃至整个出行市场可能会出现“U”形变化走势。
