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老稻草人来回答你，先说稻稻是不是靠谱。
他们家跟一般的旅行社不大一样，主打的是比较有创意的旅行方式，参加活动的一般都是年轻人。首先路线蛮赞的，据说都是自己团队做出来的，不是传统的举个旗子走马观花，会比较深入当地，感觉很真实，跟以前自己背包旅行的时候感觉略像，还能再团里找到好多米有节操但是很有意思的小伙伴儿，我觉得一个人参团，或者几个朋友一起参团都感觉不错的，反正是一种不一样的体验，每次都会觉得很high很舍不得分开。
然后他们家短途是上海出发的，大巴去大巴回，长途是直接再目的地集合的，比如你去云南滇西北的路线，就是直接再昆明集合，跟着团玩8天，然后昆明解散的，所以是不包来回机票钱的。这个么也有好处，你可以早点去玩，或者继续去别的地方逛逛。还有个微旅行，就在上海里面带你发现很多好玩或者有历史的地方，我觉得漫游创意的。
基本就是这样
1、上海稻草人旅行，地址在上海市虹口区广纪路738号上海明珠创意产业园1号楼401室。
2、上海光大国际旅行社，地址在上海市静安区延平路69号延平大厦5层。
3、锦江国际旅行社，地址在上海市黄浦区长乐路400号锦江迪生商厦5楼。
4、天涯旅行社，地址在上海市虹口区水产路21号201室。
5、新华旅行社，地址在上海市浦东新区世纪大道100号上海环球金融中心。
6、云游旅行社，地址在上海市浦东新区上南路1368号。
“稻草人旅行是一个标杆。我想作为聚焦于年轻人市场的旅行公司，都希望成为他们那样。”星号负责人表示，他所指的是一种“做旅行的态度”——坚持瞄准年轻用户的需求，将产品打磨精细。但这条路其实很艰难。
“在这方面同类模式的公司，大多只坚持一两年就不再做了。一是因为前期付出可能与收入不符，而且如果没有投资人帮助，压力会比较大；二是没有传统旅行公司购物团的盈利收入，同时利润比较固定，不容易爆发。”
苏州太湖“4·4”快艇事故的原因，截至今天已一一浮出水面。酒后驾驶、涉嫌危险驾驶、客货船航道交叉、乘客未穿救生衣等多种因素，共同制造、并加大了这次事故的惨烈程度。
4月4日下午1点，上海稻草人旅行社携大学生团队24人，在苏州太湖乘坐快艇从三山岛返回西山岛时，撞上前方两艘货船中间的缆绳导致事故发生。这一事故共造成4名上海大学生身亡(1名华东政法大学女研究生、3名上海交通大学学生)，4人受伤。
确认属酒后驾驶
8日，记者从苏州有关方面获悉，事故中快艇驾驶员风克尔的乙醇含量鉴定报告已出来，其结果为每百毫升乙醇含量54毫克，超出标准值34毫克，确定为酒后驾驶。
据悉，事发当天，当地公安机关第一时间对快艇驾驶员凤克尔抽取了血液，进行乙醇含量鉴定。
据几位熟知凤克尔的船主介绍，凤克尔50来岁，平时为人比较随和，和其他船主相处比较融洽。风克尔的家境并不优越，主要收入来源就是开快艇。他们也证实说，凤克尔平时喜欢喝点酒解乏。
涉嫌危险驾驶
对于具体的事发原因，苏州市相关部门初步调查后表示，凤克尔驾驶快艇，在前方两艘船只间距比较小的情况下，仍强行穿越，这属于违章行为；另外，乘客未穿救生衣，驾驶员开船涉嫌危险驾驶。
按规定，驾驶或乘坐太湖快艇，均应穿着救生衣。但在事故发生当天，一位受轻伤并正在医院治疗的上海交大学生告诉记者，出事快艇上的驾乘人员都未穿救生衣。这导致2名落水失踪学生未能及时获救，并且，事发近一天后，他们的遗体才被打捞出水。
4月6日22时，苏州太湖国家旅游度假区公安分局对“苏苏快299”快艇驾驶员凤克尔以及两艘货船驾驶员均实行刑事拘留，并于4月7日上午送达看守所。
客货运航道交叉
太湖水域面积达2400多平方公里，湖泊内有多条货运航道。同时，环湖区域人口密集，旅游发达，受地理条件限制，太湖客运与货运航道常年交叉混行。众多船主认为，这是发生此次惨剧的关键原因之一。
秦海平是一条太湖快艇的船主，他在接受媒体采访时透露，快艇开行的具体航道由驾驶员自行选择，途中经常遇到货船。对此所蕴含的危险，所访船主都表示知道，但只能小心行驶。
船主们说，按照习惯，如果要穿过两艘船只的中间，快艇要事先鸣笛***，得到对方回应的笛声后才能通行。
出事水域附近村民表示，太湖快艇缺乏约束，往来也无明确航道，驾驶员甚至会根据客人要求随意改变行驶方向。加上货船、客船交叉混行，确实存在较大安全隐患。
警示标志不明显
太湖“4·4”快艇事故出事水域的水深在2.2米—2.5米之间，两艘货船之间的牵引方式、警示标志不明显也是事发原因之一。
“前后拖拽船只，除了要在缆绳上捆绑明显标记，拖船还应打出旗帜来提醒其他船只。”别的船主们认为，涉事快艇驾驶员已有10多年驾船经历，没有特殊情况，不会犯这种低级错误。
据了解，太湖“4·4”快艇事故发生后，苏州海事部门已叫停苏州太湖水域内所有快艇和游艇项目的营运，并将进行整顿，整顿完毕后，符合营运条件的快艇和游艇可恢复正常营运。对于事故的其他细节，苏州相关部门仍在进一步调查之中。根据《苏州市内河交通安全管理条例》第14条第4款规定：“船舶航行、停泊和作业时，船员不得在酒后从事航行、作业活动”，凤克尔酒后驾船属严重的违章行为。
2012年4月10日，江苏苏州市地方海事局公布了太湖“4·4”撞船事故调查结论：认定快艇驾驶员负事故主要责任，两艘货船驾驶员共同负事故次要责任，上述责任人已被公安部门刑事拘留。
户外俱乐部创业项目如何发展
又是一个周六的清晨，北京的惠新西街南口C出口处，照常停了不下十几辆大巴车，大大小小的户外俱乐部的旗子随风飘扬，三五成群准备出游的人都拥着小摊买早餐。
而一过8点，地铁口就变的空空荡荡了，大巴车早已驶向各自的目的地：十渡孤山寨、密云古北水镇、坝上草原，甚至北戴河、泰山、烟台……
这种情况每周末都会在惠新西街南口站上演，有时周五晚上便有大巴来接人。同样的还有东直门地铁口。因为无购物、不走寻常路，跟着户外团队出游，已经变成北京乃至全国许多旅游爱好者的一种出行方式。那么，户外有可能成为下一步主流的旅行方式吗?
自由行是趋势，但自由行的人不会玩怎么办?
随着80后、90后消费能力逐渐提高，以年轻客群、都市白领为主的自由行客群比例不断增加。2013年国庆节国家发布的数据中，自由行人数占总体出游人数的不足三成。而到了今年，据***刚刚发布的《2016“五一”旅游报告与人气排行榜》显示，今年“五一”小长假选择自由行的游客已经占一半左右，其中海外自由行的比例更高达到6成。
“从2014年开始，我就发现客户对深度旅行的咨询越来越多，个性化需求越来越明显。”旅游资深从业者、户外线路销售平台UU客CEO吴凡说。
虽然自由行越来越火，但自己出行时，原本由旅行社包下的琐碎工作都要息亲自弄了，做过的人都知道有多么耗费精力。即使如此，到了目的地仍会遇到各种问题。
针对这种情况，旅游市场是怎么应对的'?
半自由行、订制旅行、目的地车导、户外俱乐部，孰利孰弊?
传统旅行社为了抢占日益流失的市场份额，推出半自由行产品，许多公司、团队出游都选择半自由行。但半自由行走的仍是常规线路，对景点参观依旧不深入。
订制旅行是近两年非常火的行业，比较突出的有无二之旅、六人游、游心旅行等，***也推出了高端的鸿鹄逸游。这些项目发展的非常迅速，被许多投资人都看好，其中无二之旅已获千万A轮融资，六人游2015年仅通过公众号就完成几千万营收，创始人贾建强称，今年拟登陆新三板。
私人订制旅行体验相对较好，但因为需要24小时为客户提供服务，所以成本高，受众群体受限。无二之旅的目标客户是白领到金领，六人游则主要服务35岁以上的人群。
而目的地车导，目前已经有“一起嗨”和“阳光车导”等服务，但因为价格、人数等限制，一直也没有突破式的发展。
户外俱乐部，应该是目前既能满足人们深度、特色旅游的需要，又相对平价的自由行出游方式。跟着俱乐部出行，不光能有独特的出行体验，领队还会将吃、住、行一切都安排妥当，只是当今的户外运动以短线为主，长线的较少。
难盈利、无资质，户外俱乐部发展有哪些问题?
早期户外俱乐部是非盈利的，后来有的领队全职带队，并从活动经费中收取差价，现在此类商业户外俱乐部占了主流。现在除了北京上海，全国各地的户外俱乐部都呈蓬勃发展之势，西安、成都，甚至***都已经有了100多家户外俱乐部。
早在2014年，全国有登记的户外俱乐部就已经超过3万家。绿野网是一个发布户外线路的平台，在上面随便搜“徒步”，都会出来几百条活动线路。
虽然俱乐部已经非常火热，但从整体发展来说，仍存在问题：
第一、“被人放次鸽子就赔惨了”，重资产运营难以大规模复制。
户外俱乐部的盈利模式一直比较单一，现在一般靠差价、出售户外用品等方式盈利。
差价主要指车费和食宿差价。传统旅行社靠客人购物拿提成，导游每月可有上万收入，而户外活动因为是固定价格，所以领队能拿到的差价也有限，据业内人士透露，许多专职领队“每个月的收入还不如挣工资高。”
长途旅行利润高，但成本也高，“去***玩十天，成本要小一万。”做了十年户外的“灵润户外”创始人左京说，“报了名放鸽子，我们赔不起。”
其次，有的户外领队靠积累的队员口碑，出售户外用品赚取利润。但产品大部分是假牌子，并且销量很一般。
再次，因为产品不像普通旅行社那样标准化，所以户外活动体验的好坏，与领队对目的地的熟悉程度、带队能力有很大关系，如此也无法迅速复制。
左京告诉我，许多户外领队纯粹是因为自己喜欢户外才能坚持做下去的。
第二、“民不举官不究”，资质模糊引发安全隐患。
资质问题一直是困扰户外俱乐部的大问题。户外俱乐部的资质是由中国登山协会认定的，户外俱乐部的全称应该是“登山户外运动俱乐部”。
据中国登山协会规定，户外俱乐部并没有经营权，事实上，只有旅行社才有旅游经营权。而据专业人士透露，如今网上的户外俱乐部，大多数连登山协会认定的资质都没有，但因为满足了人们出行的需求，所以一直处于“民不举官不究”的状态。
参加俱乐部活动的游客，一旦发生事故，往往都需要自己承担，很难追究领队的责任。而在旅行社参加活动出了事，旅行社要承担责任。
还有的俱乐部为了利润，将客人分包给旅行社的地接社，一旦发生旅行体验不佳、人员伤亡等情况，俱乐部和旅行社互联推诿，更难处理。
最终要被旅行社招安?
尽管户外俱乐部有各种问题，但因为独特的体验和平民的价格，所以参加户外活动的人还是越来越多，以北京为例，有时一次户外活动能有近两百人参加，再加上有利可图，所以许多人把它当成了一项事业来做，大致有如下几个方向：
一、成立正规旅行社。正规旅行社的注册需要大量资金和财税等人力，只有那些准备长期大规模发展的户外俱乐部才会成立旅行社。上海的稻草人旅行社最早就是稻草人户外运动协会。现在，稻草人旅行社仍然做无购物的深度体验游，虽然价格明显高于普通跟团游，但每次活动人气都很旺，现在已经有了新西兰、西班牙等国际长线。
二、服务延伸。由于普通户外活动利润低、风险大，有的户外领队便开拓新的业务渠道，公司户外拓展业务是一个方向，灵润户外的左京现在就在房山建立了企业拓展基地，效益可观。
三、做综合性平台。UU客CEO吴凡最早是大学户外俱乐部领队，现在成立了户外线路销售平台UU客。虽然已经有了绿野、中华户外网等竞争对手，但因为自由行在国内的发展，投资人对此行情看好，不到半年，UU客就拿到了两轮融资，天使轮投资方是洪泰基金。
小结
以目前中国“半青不红”的经济状态来说，户外俱乐部较好地满足了人们对自由旅行的向往。但俱乐部因为资质混乱等问题，发展又受到限制，目前国内也没有要整顿户外俱乐部资质的迹象。
无论如何，消费需求是挡不住的。我们当下正在经历欧美人经历过的户外运动旅游萌芽、增长、爆发的阶段，但并不是单纯的复制这一过程，相对于别的国家，户外旅游从增长到爆发的时间窗口将更短暂，让我们拭目以待吧。
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