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北京朝阳站的前身是星火站，星火站建于1966年，（原属于朝阳区辛庄乡，站名辛庄站，后该乡撤销，站名改为星火站）是京包铁路，东北环线的第一站，曾办理客运业务；包括旅客行包托运，铁邮。货运；包括整车，零担货物发到。属铁路二等站。
我是2018年9月份在星火站要拆迁前期去站里拍照的，目的也是为了纪念运营了52年的铁路二等小站现状和未来的远景与期昐。
星火站是北京通卅货运编组站，距离北京站12公里，距离上行车站北京东站（通卅站）7公里，距下行车站望京站9公里。
从本世纪铁路大提速开始，星火站不办理客运业务后，人流稀少，小站逐渐被人们遗忘，成了隐匿在这个城市的有名确没有客流小站。
与其说是铁路改革客运提速的开始，不如说是铁路客运小站的衰亡。站在这荒芜长满杂草的轨道旁，我用手机记录这闲置中平静的景色。52年的风风雨雨，来来往往的列车，历史记忆了文革时期学生串联列车晚点，行车不安全因素。改革开放时期车皮紧张，路局，分局审批车皮的人有多牛。还有及时能装车卸车的车站货调们的权利，以及铁路支援三夏运输忙，救灾，运输国防物资等的繁忙景向，提速后的无为和日渐变冷清的小站。
残破的车站设见到认何工作人员，只见有一人坐在站台标牌下发呆想着心事，是这里的职工吗？也许是这附近的乡邻。总之看见这写满拆的大字的房子，常在这里工作的人都会是酸楚楚，依依不舍。必经有人从参加工作起就在铁路小站岗位上一干就是数十年直到退休。
当年的营业厅标示牌虽破旧，但还能看清原有的字迹。2014年铁道部规划论证以来，到20l7年4月开始建设，拆迁准备工作一直在进行着。计划从原来站区几条线建成今日朝阳站的7站台十五条线，髙铁电力线路架设，无缝连接轨道的铺设，站房，候车大厅，停车场，地铁线路的连接等等，都是在2o2o年底前进行的有序施工。施工力度扩展面比原有的老站大了太多了。
我们这一代铁路人比我们父辈们强，我的父亲搞了一辈子行车技术，重载列车的论证，常乘座试验车往返试验线路收集试验数据，列车运行图编制，没有电脑，都是靠人的技术方案和经验编排的。如果我的父亲能见到今日髙铁的飞速发展，一定会特别的髙兴和自豪。
老的星火站已退出了历史舞台，但岁月并没有忘记它们的光辉历程。在科学技术一曰千里的发展中，离不开老一辈人打下的坚实的基础工作。离不开他们爱岗敬业的那份情，记住那些为小站工作过的人和故事，记住那些来自五湖四海的铁路工人。
星火燎原之势，必将迎来朝阳的曙光。（日更第5天，坚持。）
车站地址：北京市朝阳区姚家园北街以南，姚家园路以北，驼房营路以东、蒋台洼西路以西之间。
北京星火站已经确定会建设成北京市新的高铁车站，作为京沈高铁在北京市始发和终到站之一。于2017年4月开始建设，2020年京沈高铁北京至承德段建成后投入运营。
扩展资料
未来规划：
2010年7月29日，根据国家批准的中长期铁路网，北京枢纽引入线路相应进行了调整和补充。其客运站布局形成以北京站为中心，包括北京南站、北京西站、北京北站、北京城市副中心站、北京星火站、北京丰台站七站布局。
周边商圈：
北京星火站建设与城市空间发展、城市交通需求建设相协调，站点周边物业开发价值较高，极具开发潜力。
一线城市稀缺区位，综合开发价值较高，可发展为北京次级交通枢纽，适宜均衡开发高端居住、商业休闲，并辅助商务办公。规划建议结合星火站建设，将该地区打造为城市次枢纽地区，配建会议办公商务中心和区域综合服务中心。
参考资料来源：百度百科-北京星火站
北京星火火车站在2020年底实现开通。
地铁星火站属于3号线一期工程上的一站，计划在2020年底实现开通，这与火车站的竣工开通时间基本一致。由于3号线一期可以与2号线、10号线、12号线、14号线、17号线等多条地铁线换乘，未来搭乘地铁到此站也极为便利。
北京星火站站房总建筑面积18.23万平方米；站台面4.35万平方米；站台雨棚6.22万平方米。车站规模为7台15线，西侧为普速车场，东侧为高速车场，高、普速车场通过南北两侧咽喉区连通，普速车场为3台5线，高速车场为5台10线，其中第三站台和高速车场共用。
扩展资料：
全新的京沈高铁星火站位于北京市东北部四五环之间，具体位置为姚家园北街以南，姚家园路以北，驼房营路以东、蒋台洼西路以西之间的地块内。车站规模为7台15线，西侧为普速车场，东侧为高速车场，高、普速车场通过南北两侧咽喉区连通，普速车场为3台5线，高速车场为5台10线，其中第三站台和高速车场共用。
除了地铁，市政道路配套也有所规划。星火站南北侧送站通道采用高架方案：南侧高架送客通道的进出与高架后的姚家园路立体交叉；北侧高架送客通道的进出通过姚家园北路的高架段与西四环立体交叉。
参考资料来源：百度百科——星火站
参考资料来源：中国新闻网——北京四大新火车站全部设在四环外
北京星火站（BejingXinghuoRailwayStation），位于中国北京市朝阳区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖，建于1966年。
基本介绍中文名：北京星火站外文名：XinghuoRailwayStation投用日期：2020年车站等级：待定所属地区：北京市朝阳区东风乡区域管理：中国铁路北京局集团有限公司建筑面积：18.23万平方米（截止到2018年12月）站台规模：7台15线（截止到2018年12月）主要线路：京哈高速铁路、北京铁路东北环线车站地址：北京市朝阳区姚家园北街以南，姚家园路以北，驼房营路以东、蒋台洼西路以西之间历史沿革,建筑规模,交通换乘,建设规划,价值意义,历史沿革北京星火站，全新的京沈高铁北京星火站位于北京市东北部四五环之间，具***置为姚家园北街以南，姚家园路以北，驼房营路以东、蒋台洼西路以西之间的地块内。站址在北京市朝阳区酒仙桥南，将台洼村西侧、朝阳区气象局南侧、辛庄国小东侧、姚家园北一路北侧，该站原属于朝阳区辛庄乡（该乡已撤销），站名为辛庄站，后改称为星火站。星火站现状为北通货运编组站，京沈客专建成后更名为北京星火站，划归东风乡，离北京站12公里（京沈高铁），距上行车站北京东站7公里（东北环线），距下行车站望京站9公里（东北环线），下行距离顺义西站24公里（京沈高铁）。北京星火站曾办理客运业务，从本世纪的铁路大提速开始，星火站逐渐被人们遗忘，成了隐匿在这个城市的无名小站。该站是京包铁路、东北环线的一站，是前往环铁必经车站。现为一等站。现已不办理客运业务（曾办理客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运、铁邮）。货运：办理整车、零担货物发到。北京星火站已经确定会建设成北京市新的高铁车站，作为京沈高铁在北京市始发和终到站之一。于2017年4月开始建设，2020年京沈高铁北京至承德段建成后投入运营。建筑规模北京星火站站房总建筑面积18.23万平方米；站台面4.35万平方米；站台雨棚6.22万平方米。车站规模为7台15线，西侧为普速车场，东侧为高速车场，高、普速车场通过南北两侧咽喉区连通，普速车场为3台5线，高速车场为5台10线，其中第三站台和高速车场共用。交通换乘捷运星火站是捷运3号线和R4(北京捷运20号线)号线换乘车站，捷运换乘厅位于西广场地下。两捷运车站相交于国铁站房西侧，换乘方案采用L型换乘方式，通过站厅实现付费区换乘。其中，3号线车站位于地下一、二层，R4号线位于地下一、二、三层。这两条捷运线中，3号线进展较快，已经开工建设。但R4线还处在规划阶段。捷运3号线同步规划接驳北京星火站的基础设施和周边交通配套并不完善，出行多有不便。对此，市规划委相关负责人表示，星火站的建设将带动并加快推进铁路沿线区域交通基础设施建设。如将配套建设姚家园北路、东风北路、亮马河北路、将台东路等9处立交桥。规划部门将做好星火站周边的综合规划，在出行方面，捷运3号线将与京沈客专同步规划建设，届时与北京星火站实现零换乘。周边的道路也将“该改则改”，改善沿线居民及乘客出行条件。未来规划2010年7月29日，根据国家批准的中长期铁路网，北京枢纽引入线路相应进行了调整和补充。其客运站布局形成以北京站为中心，包括北京南站、北京西站、北京北站、北京城市副中心站、北京星火站、北京丰台站七站布局。周边商圈北京星火站建设与城市空间发展、城市交通需求建设相协调，站点周边物业开发价值较高，极具开发潜力。一线城市稀缺区位，综合开发价值较高，可发展为北京次级交通枢纽，适宜均衡开发高端居住、商业休闲，并辅助商务办公。规划建议结合星火站建设，将该地区打造为城市次枢纽地区，配建会议办公商务中心和区域综合服务中心。建设规划捷运星火站属于3号线一期工程上的一站，计画在2020年底实现开通，这与火车站的竣工开通时间基本一致。由于3号线一期可以与2号线、10号线、12号线、14号线、17号线等多条捷运线换乘，未来搭乘捷运到此站也极为便利。北京星火站改造方案根据铁三院编制的《京沈客运专线北京段初步设计》，拟建的北京星火站，为主要客运站，规模为7台15线（含东北环***正线1条，京沈高铁正线贴近站台布置），主要承担京沈客专始发终到作业和京张城际转京沈高铁、京张城际转京沈高铁至京广高铁的通过作业。方向旅客列车通过作业。北京星火站车站规模为7台15线，西侧为普速车场，东侧为高速车场，高普车场通过南北侧咽喉区连通。普速车场为3台5线，高速车场为5台10线，其中第三站台与高速车场共用，动车走行右线结合铁科办理货物列车及试验车作业要求，设定为不靠站台布置，同时保留既有星火站东侧两条到发线，满足铁科货物列车及试验车停留要求。价值意义北京星火站的建成极大的方便了朝阳、通州及河北的三河等区县的乘客乘坐高速动车前往东北地区，同时也为北京站起到了分流的作用。配套的公交枢纽也极大的方便了车站周边居民，解决了出行难的问题。星火站位于中国北京市朝阳区东风乡，现由中国铁路北京局集团有限公司通州车务段管辖（待京哈高速铁路建成通车后将划归北京站管辖），建于1966年，为特等站。
星火站现状为北通货运编组站，离北京站12公里（京哈高铁），距上行车站北京东站7公里（东北环线），距下行车站望京站9公里（东北环线），下行距离顺义西站24公里（京哈高铁）。
