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从广州南站到广交会地铁，您可以选择以下两条路线：
1.乘坐地铁二号线（广州南站方向）到公园前站，然后换乘地铁三号线（番禺广场方向）到琶洲站，步行即可到达广交会。
2.乘坐地铁七号线（广州南站方向）到大塘站，然后换乘地铁三号线（天河客运站方向）到琶洲站，步行即可到达广交会。
两条路线的行车时间和车程不同，您可以根据自身情况来选择。不过一般建议选择从公园前站出发，因为广州南站经常出现人流量大的情况，换乘地铁的时间更长。
广州地铁现已开通运营线路共16条，分别为：1号线、2号线、3号线（含3号线北延段）、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、13号线、14号线（含知识城线）、18号线、21号线、22号线、APM线和广佛地铁。
2023-2029年，广州市第四期轨道交通的建设年限或是2023-2029年,规划年限2017-2023估算,以7年为一个建设周期推算出来的。
43分钟地铁2号线广州南站上车|步行110米|20.3公里|票价6元广州南地铁2号线(广州南站--嘉禾望岗)上车广州南站上车15站下车广州火车站A口下车步行110米,到达目的地详情广州站1小时20分钟地铁7号线→地铁3号线→地铁5号线广州南站上车|步行453米|30.4公里|票价6元1小时20分钟地铁2号线→广从11线→301A线→地铁5号线广州南站上车|步行513米|25.39公里|票价7元
作者：子非鱼
地铁和高铁一样，都是个奢侈品，建造成本和运营成本都非常高，所以票价高没有什么好惊讶的。
有人肯定怀念当初不按路程计价的时代。记得2012年的时候，我在北京坐过地铁，两块钱随便坐，管你坐一站还是20站，只要不出站，就可以任意座。那时候的上海、广州基本是这样。
但那个时候，地铁就像如今的高铁一样，都是亏本运营。以地铁每人平均出行15公里、公交人均8公里的出行距离计算，票价改革前，每位市民乘坐一公里地铁，财政补贴0.446元；乘坐一公里公交，财政补贴0.365元。此次票价调整后，市民乘坐一公里地铁，财政补贴约0.28元；乘坐一公里公交，财政补贴约0.3元。
到了2014年，就有人开始提议地铁应该按照里程计价，到2016年，北京、上海、广州、深圳等23个城市均开始正式采用里程计价制。
这样做的好处在于，能够减轻地铁的运营压力，同时又能增加地铁的运营成本。之前无论远近2元就解决的时候，谁还愿意坐公交啊，全球往地铁站挤，导致地铁人满为患。既增加了交通压力，又增加了地铁运营成本。
那么地铁建造和运营成本到底有多高？这个问题有人细心算过一笔账，随着材料成本的上涨，地铁建设成本在6年时间内几乎翻了一倍，以前大概每公里建造成本为5.71亿元，现在，这个数据增加到了每公里10.07亿元、这是个什么概念，如果将这些钱铺开来，有16.7个足球场大，摞起来有1000米高，比世界最高的哈利法塔还要高100多米。
