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中转机票一般指中转联程机票。中转联程票是指始发地到目的地之间经另一个或几个机场中转，含有两个（及以上）乘机联、使用两个（及以上）不同航班号的航班抵达目的地的机票。如：从呼和浩特到三亚，中间从北京中转。购买的从呼和浩特到北京、北京再到三亚的机票就是联程机票。如：某人需要去上海和深圳两个城市办事，那么可以选择北京-上海-深圳的中转联程机票，价格会非常实惠，但是要注意中转停留站的停留时间，要事先选择而不能更改。由于中转联程的价格比正常直达票价低很多,所以倍受旅客的青睐,是自费商旅的首选。特点
我是深圳到大连，选择深圳飞北京，北京动车到大连，回深圳也是，来回合计三千加费用飞机可以选择，广州，深圳，珠海，澳门，香港，起飞，落地可以选择北京（飞机很多，相对便宜）沈阳，大连，中转地方，建议郑州，武汉，长沙，都可以至于是两段飞机，还是一段动车一段飞机，根据票价，时间，舒适度，看你自己选择啦
坐飞机从长沙飞北京比从广州飞还要贵，这种现象看似有点“不正常”，其实不奇怪！这和航班频次以及客源有关系，和距离没有太大关系！我来详细说说这种现象吧。
01
机票票价和航班频次有关
一条航线如果开通的班次密集，参与的航空公司较多，价格竞争就激烈，票价就低，反之，价格就高。比如广州白云机场就是国内大型航空枢纽，每天飞往北京的航班很多，而长沙的机场相对广州明显少了很多，所以价格就高。
02
机票价格和客源有关
广州地区飞往北京的客流量远远高于长沙，航空公司在客源饱和的情况下，成本会更低，票价也会下降，而长沙和广州相比明显不占优势，价格偏高也是情理之中。
03
机票价格与距离不是必然关系
一般来说，飞行距离长成本增加，但对于二三百公里的航空“距差”，往往可以忽略或者说“不算距离”，这种情况在国内外航线上经常出现，飞机票价和距离之间的关系经常出现“倒挂“，不足为奇！
以我多年的经验来说，越是大机场，越是客流量密集的机场，航班就会越多，价格越有优势！航班越少，资源也就越少，价格就越高，这样说估计大家就好理解了吧。
基本上在哪里办的医保卡只能在哪里用。目前没有全国联网，短时间内也不太可能联网。既然人事关系转到北京了，那就在北京参保，这样医保卡就可以用了。需要说明的是医保账户目前是不能转移的，全国范围内只转养老，所以一旦离开当前缴费城市，医保账户只能用掉或者在养老账户转移后可以选择一次性退费。总之异地参保是比较麻烦的事情。
美国到中国的航班还是有的，只是很少了。
想要回国，买得到机票，就可以回国的。
在疫情刚开始的时候，美国的航空公司就开始减少甚至暂时停止了飞往中国的航线、航班。那时候，只剩中国的航空公司继续在飞。
而在三月下旬，疫情扩散到欧洲、美国以后，大量的留在海外的同胞回国，境外移入的病例大幅增加。
中国民航局则在3/29日公布，继续减少飞往国际的航班，其中包括美国。
减少以后，国籍航空公司美一家只能保留一条飞往单一国家的航线，而且一星期只能有一班客机（货机不在限制之内）。
所以，四月以后，美国飞往国内的航班就很少了，但并不是完全没有。
至少，美国的纽约、洛杉矶都还是有航班在飞。
而且，美国国内的航班都持续在飞。
就只需要找好、订好回国的机票，然后从自己的城市到这些还飞的城市转机吧。
