大家好！我是俩瞳旅游网的小炮，很高兴为您解答此目的地的相关问题。如果您近期准备去这里旅游，希望您可以 点击此处 联系我，我将给您最新的优惠报价和全程旅行管家式服务。我们是海外旅游专线批发商，找我价格会更实惠，希望您能支持下我的业务。
并无明确的说法，郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。
一种说法是郑和宝船是郑和船队中最大的海船，根据《明史·郑和传》记载，郑和乘坐的是44丈长、18丈宽(即146.67米长、50.94米宽)的大号宝船。
另一种说法是郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。
据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》（马欢著）记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。
船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。
扩展资料：
郑和下西洋（共七次，从郑和三十四岁起，到六十二岁在第七次下西洋回航中途病逝止，成为郑和的终身事业），在近世，越来越成为世界瞩目的历史大事件。
因为在那时候，世界上的航海技术还未发展，哥伦布还没有出生，明王朝的这一支船队，远航到亚非、阿拉伯等国家，是人类海上交通的极重要的创举，显示出当时中国人掌握的航海技术，造船技术，国力，都达到了当时世界上最先进的水平。
郑和船队是由多种不同类型、不同大小、不同用途的船只组成，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。
据《明史·郑和传》记载，郑和下西洋的船队中有五种类型的船舶，除了宝船外还有四种：第二种马船，是一种远洋运输船，用来装运战马，马船长三十七丈，宽十五丈。
第三种叫“粮船”，是一种远洋运输船，用来装运粮食，粮船长二十八丈，宽十二丈。第四种叫“坐船”，是一种交通远输船，用来装载人员、货物，坐船长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫“战船”，长十八丈，宽六丈八尺。
由此可见，郑和的船队是一支以宝船为主体，配合以协助船只组成的规模宏大的远航船队。郑和船队规模之大、船舶种类和数量之多是史无前例的。
参考资料来源：百度百科——郑和宝船
虽然古代的船只都没有发动机，但是他们本身的智慧是非常让人佩服的。郑和是一个非常厉害的航海家，他的经验也非常丰富，当时郑和的宝船，主要是借助人力摇桨和风力推动两个因素才横穿印度到达非洲的。
因为那时候也没有发明发动机的概念，于是就有很多人在船的底舱划桨来使得船保持一定的速度前进，而且保持稳定的方向，郑和的宝船上有一个很大的船帆，这个船帆就是可以借助风力来使宝船更快的向前行进。而且由于郑和的经验非常丰富，他每次扬帆起航的时候都会，看准时间和风向，在风向合适的时候出发，这样就省去很多人力。
郑和下西洋的资金是由明朝皇室提供的，所以这一点完全不用郑和担心，而且有了强大的资金支持，以及郑和丰富的航海经验，白天的时候郑和就靠着风力和指南针来保持宝船向正确的方向前进，到了晚上的时候。郑和就通过观察天上的星星，配合指南针来使得宝船不至于在茫茫大海中迷失方向，就这样通过不懈的努力，郑和的宝船最后到达了非洲。
在明朝时期，造船技术以及航海技术都已经达到了很先进的地步，尤其郑和在建造航海用的宝船船时，就考虑到了很多现实的问题，他建造的宝船可以省去很多人力，而且可以适用各种水域的航行。为了确保了航行的方向准确，可以根据不同的风向转动船帆，减少海水对船的行驶带来的阻力，不同的船帆方向还可以借助风向来使船更快更准确地向目的地行驶。但是在海上完全没有风的时候，就靠完全的人力摇桨，来保持宝船一直向前行进，不至于原地不前，所以，郑和横穿印度到达非洲也是非常不容易的。
“宝船”是郑和船队的统称，但同时又是郑和座舰的特称。
古代中国的船舶大致可以归为三大类：福船、广船和沙船。远洋水深浪大，按其适航性、浮性、抗沉性、快速性、耐波性的要求，长宽比小的尖底船优于平底船，船队最多的是福船和广船，而最主要的还是常见于闽、浙一带的福船类型。而郑和座舰应该是其中最大的、最雄伟、最华丽的一艘福船。
福船的特点是“上页如衡，下侧如刀”，吃水深，抗御风浪能力强，破浪而行。福船艏尖艉宽，船尾以马蹄型结构封尾，两舷四层，廊柱挺立，雕花隔扇，阶梯起伏，布局协调。船身侧绘有半月水波纹，船尾有龙凤呈祥饰物。华丽而壮观，俨然如一座小型的帅府。
郑和的宝船到底有多大？
郑和宝船到底有多大，一直是一个极具争议性的话题，到底是不是传说中的44仗4尺那么长的大宝船？
从郑和下西洋编队人员总数分析，说明郑和下西洋的宝船主要船型为二千料海船（20仗长左右的福船），郑和七下西洋船队的舰船总数和人员总数有多重记载，虽不完全一致，但大体相当，即舰船总数在48-208艘之间，人员总数在27000-27800人之间。
四川张箭先生认为：“从人数，船数，吨位之间的比例来看，郑和远航经常是2.7万多人，两百余艘船只，就按200艘算，每船才承载130余人，可在208艘船中，排水量数万吨的大宝船就有几十艘，而这么大的船每艘可乘载数千人，可见其人数、船数、吨位三者之间不太成比例。”
而一艘超过30仗的大海船，据史料介绍，需要水手600人，一橹15-30人操作。如果郑和下西洋的船队规模是200艘，显然2.7万人的是无法操作几十艘两大号宝船，外加其他各种船只。（按一艘2大号宝船600水手，400士兵计算）
人数规模和船只吨位之间不成比例，说明了下西洋的宝船可以没有44仗那么大，但是这并不代表当时的造船水平达不到。
从古代造船史来分析，唐、宋、元以来造船业已经十分发达，经过唐代的十八仗海船，到宋代的三世来仗神舟，到元末时有12帆，水手600人记录。那么，明朝存在40多仗的巨船，以当时的明朝国力和技术水平来看，是可以实现的。
技术上虽然能够实现，但并不代表在郑和下西洋的船队中就真的存在44仗长的大宝船。四十四仗长，阔一十八仗，合138米长，56米宽，大大超过奉天殿和棱思殿（明成祖陵墓）的体量，从封建宗法礼仪上讲，如果郑和的座舰有这么多，已经是僭越之罪了。因为开头我们说了，福船是一艘一体成型的建筑，作为宦官的郑和，如能享用，显然有违法统。
从明代史籍插图分析，天妃经卷首插图现实郑和下西洋船队雄姿，图中的船型和《武备志》“郑和航海图”中记载船型，当是下西洋的主要船型，却均不是九桅的大号宝船，而是六桅二千料海船型宝船或更小的海船，总之，这两幅下西洋文献插图可以证明二千料海船型是当时郑和下西洋船队的主要船型。
那么大号宝船也就是长44仗4尺的那艘巨舰存在么？
答案是，存在的，只是并不是郑和下西洋中郑和的座舰，而是停在南京江域供皇帝视察的御用宝船，并不随郑和下西洋。
1、郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。
2、据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》（马欢著）记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。有关郑和宝船尺度，在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。”
3、《明史·兵志》记：“宝船高大如楼,底尖上阔,可容千人”.在郑和下西洋的船队中,有五种类型的船舶.第一种类型叫“宝船”.最大的宝船长四十四丈四尺,宽十八丈,载重量八百吨.这种船可容纳上千人,是当时世界上最大的船只.它的体式巍然,巨无匹敌.它的铁舵,须要二,三百人才能举动.第二种叫“马船”.马船长三十七丈,宽十五丈.第三种叫“粮船”.它长二十八丈,宽十二丈.第四种叫“坐船”,长二十四丈,宽九丈四尺.第五种叫“战船”,长十八丈,宽六丈八尺.
据《明史·郑和传》记载,郑和航海宝船共六十二艘,最大的长148米,宽60米,郑和宝船
是当时世界上最大的木帆船.船有四层,船上九桅可挂十二张帆,锚重有几千斤,要动用二三百人才能启航.郑和宝船是一种大型海船,尺度大.有关郑和宝船尺度,在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶,修四十四者六十二”.在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十二艘,大者长四十四丈,阔一十八丈”.在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度,其中,宝船“长四十四丈,阔一十八丈.”根据《明史·郑和传》记载,郑和乘坐的是44丈长、18丈宽(即125.65米长、50.94米宽)的大号宝船.这么大的宝船如果是尖底的,吃水深度肯定远远超过6米,而同样大小的平底宝船吃水只在4-5米.所以,如果宝船是从这些作塘里走向西洋的话,其船型只能是平底的沙船型.
郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构,帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用.二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构,船头昂船尾高.郑和宝船船体结构上设了多道横舱壁,把一整个舱按功能分割成多个小舱,多的二十八舱,少的也有二十三舱,这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用,使船舶有可能向大型化发展,而且还有利于分割舱段分类载货,满足不同功能的使用要求.二千料海船采用全木结构.明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等,使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起,不至于“散架”.上二千料郑和宝船基本船型为福船,外形为小方首,宽平艉.建筑形式属于楼船,主甲板中部有一层甲板室形成舯(意：中)楼,设了舷墙,艉(意：尾,记者注)部有三层艉楼,艏(意：首)部有二层通透性的艏楼.自底舱到甲板上,共分为五层.船艏正面有威武的虎头浮雕,两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘,后部有凤凰彩绘,艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟.
