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合福高铁经过安徽、江西、福建三省。
1、安徽省:合肥南站、长临河站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站。
2、江西省:婺源站、德兴站、上饶站、五府山站。
3、福建省:武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清北站、福州站。
扩展资料
合福高速铁路，是京福高速铁路的南段，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。
北起合肥，南至福州。全长833公里，设计时速为300公里/时，预留350公里/时，概算投资为1098亿元。
合福高速铁路已于2009年12月22日开工建设，计划2013年底建成通车。设计途径站点依次为合肥南、长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。
2015年06月28日开，被誉为中国“最美高铁”的合肥至福州铁路正式开通运营，开通初期全线运行43对列车。其跨越长江的重点控制性工程——铜陵公铁长江大桥再创世界纪录。
参考资料来源：百度百科—合福高速铁路
北接合蚌客运专线和京沪高铁，并通过它们直达北京，形成京福快速铁路通道。专线自合肥南站引出，经安徽巢湖、
铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里。该客运专线闽赣段正线全长467公里，其中江
西省境内184公里，福建省境内283公里，沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州11个车站。主要技术标准为双线客运专线，速度目标值为350公里/小时。
合福铁路客运专线
站点设置：合肥南、长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县、黄山、、婺源、德兴、上饶、
五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。
合福铁路客运专线
预计2014年建成。届时，合福线通车后，从福州坐火车到武夷山只需1个多小时，福州至合肥只要4小时左右。
合福铁路铜陵长江大桥工程概况
铜陵长江大桥全长约51km,为新建合肥至福州客运专线铁路的关键控制性工程。由中铁大桥局施工的HFZQ-3标段长16.719km，合同中标价37亿元，是铜陵长江大桥的主要组成部分，由部分北引桥、跨江主桥和南引桥组成。引桥采用24m和32m铁路标准简支梁+现浇连续梁（跨大堤和河流）等结构形式。跨江主桥为公铁两用大桥，大桥下层为设计时速250km/h合福铁路双线和160km/h合庐铜铁路双线共四线铁路，上层为设计时速100km/h六车道高速公路。
铜陵长江大桥跨江主桥长1920m，为两塔五跨钢桁梁斜拉桥，跨径布置为90m+240m+630m+240m+90m，主跨630m，单孔双向通航。主墩编号为1#～6#墩，其中3#主塔墩采用圆端沉井基础，下端平面尺寸为62.4m×38.4m，顶端平面尺寸为64m×40m，沉井总高度68m,上部为18m高度68m,上部为18m高钢筋混凝土沉井，下部为50m高钢沉井，总重约5000吨，竖向分六节在工厂制造，现场整节段组拼接高，通过定位船定位后吸泥下沉；沉井底面位于细圆砾土层，沉入覆盖层约35m。4#主塔墩采用55根φ2.8m钻孔灌注桩基础，梅花状布置，桩长101米，桩尖位于微风化泥质粉砂岩；承台平面尺寸66m×45.6m，厚7m。主塔为菱形钢筋混凝土结构，桥面以上呈倒“Y”形，塔高220m。主梁为板桁结合钢桁梁，桁间距2×17.1m，节间长15m，桁高15.5m。斜拉索为扇形三索面布置，采用钢绞线斜拉索，斜拉索共228根。铁路桥面系采用正交异性钢板桥面，局部采用正交异性钢箱桥面，公路桥面系采用正交异性钢板桥面。
全长833公里。沿途经过合肥南、长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、德兴、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，其中江西境内184km。沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州11个车站。项目由铁道部和福建省、江西省政府三方投资建设，项目建设工期为4年半。主要技术标准为双线客运专线，速度目标值为250km/h。
新建合肥至福州铁路为双线、电气化铁路客运专线，是我国《中长期铁路规划网》中重要组成部分，属国家的重大交通工程。合福铁路安徽段线路自合肥南站引出，与在建的合肥南环线并行，跨合宁高速公路后折向南，经肥东、巢湖、无为过长江到铜陵，然后经南陵、宣城、泾县、旌德、绩溪、黄山等地进入江西省境内。
合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。铁路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，估算总投资1098亿元，项目建设工期4年半，主要技术标准为双线客运专线，时速350公里，预留进一步提速条件。
合福线通车后，从福州坐火车到武夷山只需1个多小时，福州至合肥只要4小时左右。
